本田“撤回”了一个新品牌，真听劝了还是继续“作死”？

你听说过“火化”汽车吗？这可不是什么恐怖电影桥段，而是曾经发生在本田身上的真实案例。去年，本田雄心勃勃地推出全新电动品牌“烨”，想在国内新能源汽车市场狠狠地杀出一条血路。结果呢？“烨”字被网友解读为“火化”，加上车型命名中“P”像“尸”，一时间，网络上充斥着各种调侃和质疑，本田的“电气化”转型之路还没开始就遭遇了滑铁卢。这到底是品牌策略的失误，还是中国市场水太深？这篇文章，咱们就来好好扒一扒本田“烨”品牌的兴衰沉浮，以及它背后的故事。

说起来，本田想进军新能源市场，这想法一点都不让人意外。毕竟，全球汽车行业都在转型，新能源汽车市场这块蛋糕，谁都想分一杯羹。看看比亚迪、特斯拉这些新势力，以及传统车企的纷纷转型，就能感受到这市场的火热程度。而本田，作为一家技术实力雄厚的国际巨头，自然也看到了这其中的巨大商机。

但是，本田的“烨”品牌，从一开始就注定了它是一场充满争议的冒险。选择“烨”这个字作为品牌名，本身就存在风险。虽然官方解释寓意“闪耀与璀璨”，但负面解读却更容易在网络上传播。在信息传播速度极快的互联网时代，负面评论很容易形成病毒式传播，对品牌形象造成难以挽回的损害。这就好比你精心准备了一场盛大的宴会，却因为菜品名称不吉利而让客人们望而却步。

更让人哭笑不得的是，车型命名“烨P7”也成了网友们调侃的对象。“P”很容易让人联想到“尸”，而“烨”与“诈”字的相似度也引发了诸多不适感。试想一下，你辛辛苦苦攒钱买了一辆新车，结果车标却让你心里直犯嘀咕，这感受谁能懂？

本田似乎也没想到，自己精心挑选的品牌名和车型名，会遭遇如此大的“滑铁卢”。面对铺天盖地的负面评论，本田最终选择了“听劝”，悄无声息地放弃了“烨”品牌，直接将车型命名为本田S7和本田P7。从“烨”到本田，这中间的转变，不禁让人唏嘘不已。

但问题还不止于此。即使换了个名字，本田S7的表现也谈不上惊艳。25.99万元-30.99万元的售价，直接对标特斯拉Model Y，这魄力让人佩服。但是，与这个价位对应的产品力却让人大跌眼镜。网友们纷纷吐槽：造型激进、内饰老气、尺寸不够大等等。虽然本田S7在智能驾驶方面有所提升，但连激光雷达都不舍得加，更别说800V高压快充了。这就好比你花了高价买了一款智能手机，结果却发现它连基本的拍照功能都欠缺。

与同级别竞品相比，本田S7的性价比优势并不明显。例如，小鹏G6的裸车价在20万左右，却拥有更长的续航里程和更强的动力性能。这让人不得不质疑，本田S7高昂的定价究竟是基于何种底气？

本田S7的失败不仅仅是一个单一案例，它反映的是合资品牌在国内新能源市场面临的困境。在激烈的市场竞争中，合资品牌面临着来自新势力和自主品牌的强大压力。这些新势力品牌，凭借着更先进的技术、更符合消费者需求的产品和更灵活的营销手段，快速抢占了市场份额。

本田“烨”品牌的失败，也给我们提供了一个宝贵的案例研究。它提醒我们，成功的品牌营销不仅仅是简单的产品堆砌和价格策略，更需要深入了解市场需求，注重品牌形象和文化内涵的塑造，并积极应对市场变化和消费者反馈。

那么，数据能告诉我们什么？根据乘联会的数据显示，2023年上半年中国新能源汽车市场销量同比增长超过60%，达到370万辆。其中，自主品牌占据了绝大部分市场份额，而合资品牌的市场份额相对较低。

这说明，中国消费者对新能源汽车的需求越来越旺盛，但合资品牌并没有很好地满足这种需求。他们或许低估了中国市场的复杂性，也或许没有足够重视消费者的声音。

本田S7的低销量也证明了这一点。它虽然在某些技术参数上达到了一定的水准，但在整体性价比和用户体验方面，却难以与市场上的主流车型竞争。这反映出合资品牌在产品定位、定价策略、以及品牌营销方面的不足。

本田需要认真反思，并做出相应的调整。它需要重新定位自己的品牌形象，并开发出更符合中国消费者需求的产品。此外，更需要加强与消费者之间的沟通，并积极收集用户的反馈意见，不断改进产品和服务。

此外，本田也需要加强对中国市场的了解，并学习中国本土汽车品牌的成功经验。毕竟，中国市场的竞争格局与欧美市场完全不同。这里有独特的文化背景、消费习惯和政策环境，需要更本地化的策略来应对。

总而言之，本田“烨”品牌的失败，以及本田S7的市场表现，都给其他合资品牌敲响了警钟。在中国新能源汽车市场，合资品牌不能再墨守成规，必须积极拥抱变化，适应市场需求，才能在未来的竞争中立于不败之地。  这不仅需要在技术研发上持续投入，更需要在品牌策略、产品定位以及用户体验方面进行全方位的提升。

未来，中国新能源汽车市场将继续保持高速增长，其竞争也将更加激烈。对于本田以及其他合资品牌而言，只有不断地学习、创新和适应，才能在这个充满活力和挑战的市场中获得成功。而“烨”品牌的失败，则是他们宝贵的经验教训，是他们未来发展道路上的一个重要警示。  希望本田能够从这次挫折中吸取教训，重新焕发生机，并在中国新能源汽车市场上赢得属于自己的一席之地。   记住，消费者并不是傻子，他们会用自己的钱包投票，决定谁是真正的赢家。