在德国，电动车主不仅要关注购车价格，还得留意充电成本——而后者正在成为新的负担。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·米勒（HildegardMüller）警告称：“电力加油太贵了，必须降价！”
根据德国联邦网络局最新数据，全国共有135,691个普通充电点和44,247个快充点。对于没有自家车库和Wallbox（家用充电桩）的车主来说，公共充电是唯一选择。米勒指出：“大多数人住在租赁公寓，无法在家充电，因此公共充电价格必须明显降低。目前的收费实在太高。”尤其是在大城市地区，公共充电价格往往高于农村地区——部分快充桩甚至高达每千瓦时1欧元以上。相比之下，若通过长期合同绑定某个充电服务商（如EnBW、EWEGo、VattenfallInCharge、奔驰或各地市政公用事业公司），每千瓦时价格可低至0.47欧元。据ADAC测算，家庭充电通常更便宜，在0.30至0.40欧元之间。
米勒解释道：“充电价格结构复杂且不透明，不同运营商、不同地点的成本构成差异巨大。”德国政府下属的垄断委员会早在数年前就指出，部分地区的充电市场高度集中，单一运营商市场占有率超过50%，导致竞争缺失，从而推高价格并阻碍电动出行的普及。
米勒呼吁：“要让电动车更具吸引力，必须扩大公共与私人充电网络，增强竞争。”她还敦促政府降低电力附加费用，特别是电网使用费和电力税。
充电成本差异巨大：一辆小型电动车的电池容量约35千瓦时，可行驶约230公里；中型车电池可达80千瓦时，续航470公里左右。在家充满电仅需不到30欧元，而在某些高价公共充电桩上，同样电量可能要花费多达80欧元。
凉苦薄荷味
核电站都拆完了，，，电能不贵嘛。。。
任我飞翔
这一点都不贵啊，在德国赚欧元花欧元，不是很正常吗？叫中国公知过去给德国车主普及下，德国车主是赚欧元花欧元，不算贵，德国人民要知足。
覃筱
AI算力时代电力是最大的限制，以后有的是欧美哭的时候。以为中国的光伏风力是装着玩的呢
Dem
挺合理的价格啊，人家收入高嘛。如果实在高，可以从中国大量进口充满电的电池，用完了再运回来充
只弹不唱
80欧元等800多元人民币，在中国加满一箱汽油也用不了这么多钱，这就是放弃俄罗斯便价能源的代价。
轮回
动车充电猫腻。其实很多不知道有没有人发现，在某个地方充完的电是虚的，从某个地方开到某个地方，150公里300里的显示刚好够用，150公里的电，这是虚标。但是在这个充电桩充的电也显示300，然后开回家的时候却发现开不到100，混合动力的机器就开始启动充电了，而从家里这个充电器充的电开到目的地同一个地方，同一个路程，充满电显示300公里，开到那边还剩下117，这两边的充电桩和充电内容都显示充满电300公里，那么请问从，怎么会少了200公里呢？
用户18xxx22
呼吁加上养路费
33个带电小球
欧洲人空调都用不起，充电的电费比空调多太多了吧。电力设施这么上不了台面，油混，插混，或增程应该更适合欧洲吧。
亚木
早就应该降价了。建议电车高峰充电3毛，平时充电2毛。闲时充电5分。这才是真正的新能源优势，不这样的话我坚决不买新能源车[呲牙笑][点赞]
sam哥
难怪电动车没有在欧洲普及开，在家充满要30，在外要80欧，电是金子做的？
棋子 回复 11-07 21:43
这里月收入5000？？你说的是城镇就业人员平均工资吗？[得瑟][得瑟]
棋子 回复 11-07 16:23
啥智商让你觉得人均没意义？？每个国家的电价都是根据全国整体的情况制定的，更何况我们国家每个地区的电价还是有小小的差别的并不是完全统一的价格！你犟个屁么
乐豆欢
还是这边好，家用桩充满30块，高速上充满120块
用户17xxx52
等到了5块一度电再说 现在还早 油车都没喊 你电车喊啥子[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户81xxx37
我呼吁降低油价[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户50xxx58
高速充综合1.7左右，对于我这种习惯家充三毛的人来说也很贵[呲牙笑][呲牙笑]
木易
油价那么高，你们怎么不呼吁一下。
库尔勒rainrain
国外看来实表80度表480公里
用户10xxx31
为什么不说燃油加油贵得离谱
用户18xxx52
税都免了，还想什么？要不然每辆车每月补贴现金1000元[笑着哭]
Jahon
汽车协会为什么不承包全国所有的充电桩呢，这下子电动车车主可以免费充电多爽
茗旭
充电桩应该由洗车协会投资
assuredfang
四五毛，价格数量差不多，就是人民币换成了欧元。
撞大运
油价太贵建议下调油价
雄鹰
有的地方（特别是高速服务区的充电站）电费不贵，但服务费高得离谱
默无语
👌支持！
路过
两个轮子的电动车充电计费更离谱更隐蔽受众群体更庞大，谁管？