荷兰这次对中国的强硬，超出了外界想象。 本来好好的合作关系，荷兰政府突然就拿“国家安全”当理由，出手那叫一个狠。 先是把安世的全球资产给冻结了，这还不算完，9月30号又直接把中国籍的CEO张学政给停了职，马上就任命了一个叫斯蒂芬·蒂尔格的人当临时CEO。 这一连串操作下来，明眼人都能看出来，他们就是想靠着法律和行政的权力，把这家半导体巨头的核心控制权给攥在自己手里。 之前谁能想到荷兰会这么不留情面，完全不顾及多年的合作情分，说动手就动手，这强硬劲儿，比大家之前猜测的要厉害得多。 不过荷兰那边大概是低估了咱们中国这边的实力。安世大部分的生产线都在中国，这就是咱们的底气所在。 面对荷兰总部的强制接管，安世中国没丝毫犹豫，马上就宣布和他们划清界限，不再听海外的任何指令，相当于直接表明咱们在制造这块儿能自己说了算。 紧接着，安世中国又放出消息，说荷兰安世还欠着东莞工厂十亿元。这一下，不仅说明咱们在经济上能独立运营，还让荷兰管理层在道义上站不住脚，他们之前找的那些“不履行合约”的借口，在事实面前根本站不住脚。 可荷兰还是没打算收手，10月29号的时候，安世荷兰总部居然停止给中国工厂供应晶圆，想从上游把咱们的路给堵死。 这招够狠的，不少人都替安世中国捏了把汗。但咱们的反应也特别快，11月2号，安世中国就说早就备好了足够的成品和在制品库存，荷兰断供这招根本没用。 而且国内的中芯国际、彩虹半导体这些企业能满足大部分晶圆需求，咱们自己建的晶圆产线明年也能投产。 之后中国商务部也出手了，禁止安世中国及其分包商出口特定芯片产品。这一下可就打在了欧洲的要害上，欧洲的宝马、大众这些车企，好多都从安世中国采购芯片，有三分之一的企业甚至只从咱们这儿买。 这么一来，欧洲车企面临着生产线停摆的风险，每个月可能要损失200亿欧元，连北美、南美的车企都受影响了，本田减产，巴西的生产线也停了。 荷兰本来想通过断供打压咱们，结果反而把全球汽车产业链搅得一团糟，还坑了自己的欧洲盟友。 后来大家才发现，荷兰这次之所以这么做，大概率是受了美国的压力，他们行动的时间和美国9月29号发布出口管制新规差不多。 现在看来，荷兰这些欧洲国家，还是摆脱不了老思维，习惯了压制别人，却接受不了中国的反制。安世这件事，也让他们明白，现在的中国已经不是以前了，想随便拿捏根本不可能。 总的来说，荷兰这次超乎想象的强硬举措，不仅没能达到目的，反而让中国半导体企业变得更独立、更强大，也让全球产业链格局发生了变化。
