近日，华尔街日报中文网一篇报道，声称“中国把对加关税的关系‘武器化’”。这一说法

近日，华尔街日报中文网一篇报道，声称“中国把对加关税的关系‘武器化’”。这一说法看似在批评中国，实则颠倒黑白、混淆视听。事实是，把关税当成武器、率先挥舞大棒的，正是美国和加拿大。 1. 美国先动手，加拿大跟风 2024年，美国将中国电动车关税从25%直接提升到100%，加拿大随后跟进，对中国电动车征收100%的高关税。这种明显的“政治驱动”和“跟风”操作，谁先“武器化”一目了然。 2. 中国出口占比微乎其微 中国对美国电动车出口仅占1.81%，主要是通用、福特等美系品牌返销车，自主品牌本就未依赖美国市场，加税影响有限。加拿大市场同样如此，2023年中国电动车对加贸易额17亿美元，加税后，本地经销商库存积压、销量暴跌，最终受损的是加拿大本土商家和消费者。 3. 美国车企成本飙升，自食其果 美国此举不仅没“卡住”中国车企，反而让自身车企陷入困境。中国占全球锂电池产能七成以上，加税后，美国车企只能选择更贵的日韩电池或绕道第三国，成本大幅上升。福特田纳西工厂成本上涨28%，投产计划被迫推迟。 4. 中国反制理性克制 中国商务部按国际通行规则发起反歧视调查，这是正当防卫，而非“武器化”。中国从未滥用稀土等关键资源，F-35战机所用重稀土95%来自中国，美国库存仅够90天，中国依旧保持稳定供应，这才是真正的克制。 5. 中国车企全球布局，不惧封锁 中国车企早已转向欧洲、东南亚、中东等市场，比亚迪、奇瑞等品牌在全球市占率超三分之二。美国和加拿大的封锁，不过是“搬起石头砸自己的脚”。 把关税当武器的，从来都是美国和加拿大。中国反制措施理性、合法、克制，真正的“武器化”是美国的双重标准和霸权行径。贸易战没有赢家，最终受损的是美国和加拿大自身。