好家伙，这真是伤害性不大，侮辱性极强！ 比亚迪，上半年卖了214.6万辆，净利润155.11亿元，平均每辆车赚7230元； 吉利汽车，上半年卖了140.9万辆，净利润92.9亿元，平均每辆车赚6590元； 长城汽车，上半年卖了57万辆，净利润63.37亿元， 平均每辆车赚11120元； 先说说比亚迪的“规模换利润”玩法。214.6万辆的销量直接碾压行业，相当于每天卖出1.2万台，但利润却薄得像纸。核心原因是价格战打得太凶，为了抢市场份额，秦PLUS、宋Pro这些走量车型一降就是好几万，毛利率都从去年的20.07%跌到18.01%了。不过比亚迪也有底气，上半年砸了309亿搞研发，比净利润还多一倍，靠技术降本撑起了基本盘，算是“薄利多销”的极致典范。 再看吉利，典型的“增收不增利”。销量涨了不少，营收也冲到1502亿，但净利润反而降了13.9%。主要是去年卖雷诺资产赚了笔大钱，今年回归主业后，既要给极氪、银河等新品牌砸钱，又要跟比亚迪卷价格，利润自然被摊薄。好在吉利品牌架构够稳，从10万级家用车到30万级高端车全覆盖，下半年冲300万辆目标说不定能扳回一局。 最让人意外的是长城，妥妥的“利润黑马”。57万辆的销量连比亚迪零头都不到，利润却能跟上，全靠“高端化+精准定位”。坦克系列定价20-30万，几乎没对手；欧拉专攻女性市场，溢价空间比普通家用车高不少。而且长城第二季度已经开始发力，净利润同比涨了19.42%，看来这套“少而精”的打法真走通了。 其实这组数据藏着车市的真相：现在早不是“卖得多就赚得多”的时代了。上半年整个行业利润率才4.6%，比下游工业企业平均水平还低。比亚迪靠规模和技术扛住内卷，长城靠定位赚高端钱，吉利在多品牌里找平衡，三家的路数截然不同。 更扎心的是，这三巨头净利润加起来才311亿，跟宁德时代一家305亿的利润几乎持平。难怪有人说“卖车不如卖电池”，车企在前台卷得头破血流，上游供应商反而闷声发大财。 不过对咱们消费者来说，车企利润薄未必是坏事。比亚迪、吉利卷价格，咱们能买到更便宜的车；长城卷高端配置，想买个性车型也有更多选择。接下来就看谁能先打破“内卷怪圈”，既能保住销量又能把利润提上去。
比亚迪模仿丰田f3，价格3万多一点。里面有发动机。减速器。成本不低的，现在造电车真的没有什么成本呀。电机，电池，控制系统就行了实际上卖3万多就已经够了，他卖七八万，妥妥的挣了三四万。
一梦千年
cc车最垃圾，懂得都懂
66966 回复 剑露锋芒 眞訫 10-30 20:30
hif4油耗真心不高了
剑露锋芒 眞訫 回复 10-30 19:27
你要说他油耗最高说得过去，说他最垃圾说明你不懂车
浪子
油车首选长城奇瑞，电车首先比亚迪，智驾首选鸿蒙智行
gslzzjj2005 回复 10-30 19:45
油车长安明显比那两个卖的好。
剑露锋芒 眞訫 回复 10-30 19:29
中国大大大部分不都是工薪阶级吗
XMG8888
修车才是来钱的主要门道
徐大大哟 回复 10-30 16:51
欧美车靠忽悠赚大发了
用户59xxx59 回复 10-30 17:53
还有个毛线的技术了
咔咔
光一个研发投入就比全年盈利还多的企业……不就是下一个恒大吗？
youyou 回复 10-30 19:53
看得懂财报吗？
用户10xxx38 回复 10-30 20:14
[哭笑不得]华为研发比利润多。
用户15xxx69
希望吉利早日超越比亚迪
007 回复 10-30 11:44
吉利名字不行
用户10xxx83 回复 007 10-30 16:51
比那个姓比的好多了
SKY
长城车质量是可靠的，油耗相对一般。可老魏前几年的骚操作确认让人觉得D疼
谢顺国 回复 10-30 14:35
这还不厉害[捂脸哭]
用户50xxx36 回复 10-30 15:41
我的就是美系车，真干不到这么高的油耗，不过长城的车是真的重，比美系有过之而无不及。
猫猫土
管他呢。收益的是老百姓。减配增价的时代不会再回来了。虽然很多人愿意高价买车，觉得有面子。
我挺刘SIR
如还买车，还买奇瑞，结实耐用，开不坏。
我挺刘SIR 回复 10-30 15:37
那你没开过瑞虎系列，也不了解。
用户13xxx57 回复 10-30 16:27
你也说的是二十年前的奇瑞了！不是现在的奇瑞了。我是刚买一年的瑞虎7P，现在还不好评价车子的好坏，等过个5年后就知道奇瑞车子到底行不行。
用户16xxx65
长城等着销量下来，一台车赚一百万又如何？
Lovin 回复 10-30 14:57
一台车赚100万，销量差点也没事啊，豪车本来就不是走量的。甚至这都是超跑了吧。
和为贵 回复 10-30 07:03
车企界恒大！
暗夜行者
长城是因为零配件自产率太高，所以成本低
不必有 回复 10-30 08:19
比亚迪自产也不低。
用户34xxx50
这是公开给你看的[呲牙笑]
ehoo
电车卖的越多，骗国家补贴也越多。
暖风 回复 10-30 11:48
卖的多 交税不也更多了 还有后面一堆产业链企业都交税呐
用户14xxx40 回复 10-30 19:56
国家战略规划你不明白
你觉得好就好
产能过剩 ，恶性竞争，是当前经济要解决的问题，实体经济并不是越多越好，更不能规模失控。
幸运如我
如果你做生意这样计算成本妥妥的败家仔
天空之城
新能源骗补是那个车企
盛夏
我们的车利润这么低啊[捂脸哭]我一看到BBA优惠几万到二三十万在想着特么的我们要多少辆车比的了他们一辆车挣的钱啊[捂脸哭]问题是他们这么大的优惠后还挣钱哦
角蓝
一张光盘材料成本几分钱，却要卖给你2000，你怎么不说了？
江枫渔火Mr Qian
利润高，缴税高。要不为了股价和财务报表。敢把利润做成零
殁殁 回复 10-30 16:48
还是你看得清透
用户10xxx36
珍惜生命，远离国产
吃瓜群众
比亚迪还是嫩了点，普通车企，能有多少软硬件积累？长城军工下属企业，半个世纪的国家军工软硬件积累，能比吗？
四正
比亚迪营销一毛不花所以卖不起价，长城一年九十多亿的营销费用，往死里吹，所以量少价高有人买
匆匆那年
一辆五六万的挣七八千那正常，十多二三十万的车挣的绝不少，还想要保证售后，那钱必须提前算进去😂
feng
汽车毛利率低于15%就非常危险了
用户12xxx07
长城的车均价要高，利润高正常，5万的车，跟30万的利润能比吗，公布利润率才合理，长城的车同级别的要重，油耗高正常
『冉』圣骑士
三家里边，我选长城，做过几年汽车配件，只有长城在看不见的地方，都用行业内最高规格的料
LZ00001
比亚迪那个因为加班被巴西重罚的中国第一新能源车企吗？
klrs
客户在吉利尤其是极氪眼里算什么？
江湖
为什么特斯拉能赚那么多？人家员工工资福利还比这些车怎好得多。搞不懂国内资本都吃人血馒头了还不高利润
殁殁 回复 10-30 16:48
特斯拉卖的贵啊，最低30万
小明
某粮食品牌。我亏本卖。也要为粉丝某福利[拍手][拍手][拍手]
卖馒头的张富贵儿
所以知道为啥老嫂子天天抨击比亚迪降价了吧，妥妥的就是想赚更多
用户85xxx42
有赚的，没问题。蔚来卖一辆亏一辆呢
晨曦中的栈桥 回复 10-30 08:36
蔚来玩的阳谋，圈钱高手。车企亏损，李斌和几大股东盈利
村里买了直升机 回复 10-30 08:36
有对赌协议，必须卖
用户66xxx70
这利润纯byd的，还是包括子品牌的？
星尘
知道京东的营业额和利润不
风清扬
卷子欧美车企，一旦欧美车企倒闭，他们的经济绝对被重创。
用户12xxx43
比亚迪研发什么？薄利（皮）多销？[得瑟]
紫冰箱
利润越多，车越薄
开饭
比亚迪和长城有自己的核心技术，大部分都自产零配件。吉利没有什么核心技术多数都外采购配件，成本高了利润低不奇怪。
弟弟评论家
暴利！！！
小涵
其实宁德危机挺大
xjx 回复 10-30 10:57
最没危机的就是他，竞争容易激烈，不过是现有产品利润率可能会降低点，但他有利润就有更高的研发投入，固态电池会出来，高端的会更赚钱，不要只看眼前的产品竞争
红尘漫步
鸿蒙五界、比亚迪、奇瑞，发展的会越来越好
阳光派克
不可能，一部车才赚几千块钱，还搞个锤子
回头无岸
比亚迪最垃圾
用户10xxx22
这个问题值得分析，按照小编的说法讲价几万几万的车型，毛利率从20%降至18%的多，毛利率才降2个点，那降价的这几万块钱从哪里找补回来？是简配了呢，还是简配了呢？亦或是大规模集采压缩了供应商利润？😂
Lee
什么薄利多销！！？其目的只有一个：就是要卷[屎]你；再坐地起价！！！要知道资本都是嗜血的狂魔。。。。
Ethan
某米利润翻倍 百分百
柯德
电池车没有一个赚钱，玩数字游戏。
HUNTER
比亚迪大件都是自己的，而且还卖这么贵，利润这么低？
自由+1 回复 10-30 15:00
所以有鬼啊
用户10xxx10
停车场闷声数钱……[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
秋天扫落叶
买cc真是铁杆粉丝
用户10xxx55
还是小米好又帅又拉疯
其实我是一只大喵
有没有可能，研发投入非常高，导致利润低。。。
Go
除去政府补贴看看，还剩多少利润？
大海
怎么看对比没意思，长城和比亚迪
xj
suv首选长城，电车首选比亚迪，轿车选吉利，完美
星光
研发费都进私人囗袋了
浅水姑娘柠檬泪
明面上看卖车是只赚了这么多，但是比亚迪也卖电池 零配件啊，全产业链这笔钱可没进去去[比心][捂脸哭]
每天
国产车，只有奇瑞才靠谱
用户68xxx27
又不是只有电车，为啥要和宁王比利润
风继续吹
财务报表你也信，靠，没救了
泰克神途
长城以后在国内就是个个性小众化品牌！做出口是唯一的出路！
了然
长城车别的不说，就是比其他车企用料实在，安全性高。买车第一关注点就是这个车安全性高不高，关键时候能让你活命。
用户13xxx43
其他不了解，逼Y得是靠压供应商货款和收代理商预付款赚的利息。
笑傲江湖
财务报表
超速的蜗牛
cc老总当年不是说单车利润没有3个w还卖个锤子车，还不如去摆地摊呢！
用户10xxx77
批发价，你说骨折价，你们信吗
用户40xxx91
财务数据我信你个鬼
用户16xxx26
赚你维保的钱，提高零整比
用户16xxx63
比亚迪规定保养条款，后续服务还会赚大钱，
士多啤梨
降价几万利润才降2个点，不说还以为卖过百万的豪车呢，这利润不得了
ETC
硬扯淡，我们集团年年亏，可是不拼表的年年肥
用户10xxx53
比亚迪是靠后续保养和维护赚钱的
乖仔笑 小北
长城赚那么多，黑心商家啊
神经蛙
长城你闷声发大财就行了，别到处大肆宣扬，还试图让消费者认为利润高是长城的优势，就好像说我就是不降价就是要赚你的钱，你也得买
Jacky.Gao
这利润薄得如纸怎么理解？利润由20%降到18%，这不是原来是80克纸，现在变成70克吗？
山人
傻子才相信数据
SHER
比亚迪的目标是想低价搞死其他对手，长城的目标盈利第一
用户11xxx48
电车已步入手机乱战模式
radio
是吗？想想看比亚迪什么都自己造能卖这个价，那些电池要采购的车企跟比亚迪比价格 利润还能比比亚迪高？？
AiLight
一辆车只赚7200 ，没骗我吧
SHER
消费者能买到便宜的车，但是工资奖金却变低了，劳动强度大大增加了，工作也朝不保夕了，对国家有百害而无一利
子召
国产品牌不选购
万事从容
这三家那家能像特斯拉那样的大厂
麦田
累总最轻松，什么都不用做一辆赚5000
用户10xxx56
比亚迪还有电池等其他业务，这样算起来，单车利润更低
用户11xxx96
价格是便宜了，看看车质量就知道。
Mike_狼
比亚迪卖车数量不达到一定规模，很有可能就……
西府人
狗屁不通
凡人
自己给自己发工资谈什么薄利，要是是你准备怎么搞，亲戚们怎么发，又不会多一分给工人的
默默
长城汽车高端配置[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
豌豆
所以说长城现在不好卖了，大多数消费者都不是傻瓜
重明鸟
现在买小迪子的车要交税了
沉默
奇瑞呢，什么情况
用户33xxx58
宁德时代买电池赚300亿，比亚迪不是也有电池业务吗，没赚钱？[思考]
大铁狼
比一汽集团好，吃老本还在，以后倒闭了那么多人怎么安排
prettyboy
国产车生锈严重
无名
比亚迪核心技术是买车送滴滴账号
你不懂我的心
现在丰田一辆车至少少赚五万 一年少卖几百万辆 这一年几百万辆车保养维修的钱也赚不到了
用户44xxx03
什么增收不增利。投资科研几百个亿。，我呸！这些资本家的花头以为人家不知道吗？就是想逃税。
用户16xxx11
费用不要算吗？
用户10xxx66
小米呢
设备维修
一辆车就净赚万把块，简直是暴利啊，看来还有降价空间。