“共和国之子”的红旗国雅，惊艳，耐看，比尊界S800霸气多了，可就是卖不动，今年九个月加一起才卖了198台，可怜巴巴的，有3.0T V6和4.0T V8油电混动两种版本，V6版官方0-100km/h加速4.8秒，V8版加速则为4.3秒。配置方面，全系标配电动吸合门、AR-HUD抬头显示、杜比音响等，还配备了9个安全气囊，包括全球首创的前排中央气囊。140万-186万的定价，直接对标奔驰迈巴赫S级等进口豪车，配置丰富价格便宜为什么一个月就卖和几台几十台车呢？看看尊界S800也是百万价格车，九月就卖了2902辆。在大型车中，月销量和年销量均排名第1。 同样是国产顶级豪华车，为什么红旗国雅卖不动呢？ 星海V9让豪华MPV走进千万家 红旗国雅这款车的设计，应该说是国产豪华车中的佼佼者。不仅外观上有一种深深的尊贵感，而且它的配置也超越了很多同价位的进口豪车。可以说，它的每一项细节都在力求完美，尤其是它的安全气囊配置和前排中央气囊这一创举，足以让人对这款车刮目相看。然而，问题就在于，尽管这辆车具备如此出色的配置，销量却一直上不去，甚至可以说是惨淡。这就不禁让人思考，究竟是什么原因让红旗国雅的市场表现如此不尽如人意？ 一个很明显的原因是品牌影响力。虽然红旗这几年在国内市场上持续发力，逐步打破“只有公务车”的固有印象，但与奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌相比，红旗无论是在品牌认知度还是消费者的信任度上，依然有很大的差距。大多数消费者在购车时，会更加倾向于那些久经考验、具备强大品牌背书的国际品牌，尤其是在面对百万级豪车时，这种情感依赖显得更加突出。即便红旗国雅的性价比远超这些进口豪车，但对于消费者来说，购买一辆豪车不仅仅是功能上的选择，更是一种社会地位和身份的象征。而这恰恰是红旗目前所缺乏的。 另外，红旗国雅的定价也是一个值得探讨的点。它的价格区间在140万到186万之间，这个价格直接对标奔驰迈巴赫S级等进口豪车，这意味着它的目标客群就已经局限了。买这类车的消费者，无论是出于对品牌的忠诚度还是对性能的追求，都更倾向于选择已经拥有强大市场基础的进口品牌。而且，红旗国雅的价格虽然看似亲民，然而在消费者心中，豪华车就应该是“贵族化”的，这种“性价比高”的定价反而可能让一些潜在客户产生疑虑，觉得它缺少了豪华车应有的“高级感”。 相比之下，尊界S800这款车凭借着在销量上的优异表现，似乎更能反映出市场的真实需求。尊界S800的月销量达到了2902辆，这个数字在百万价格区间的车中堪称亮眼。除了品牌效应，尊界S800的设计和配置也非常符合消费者的需求，尤其是在豪华车市场上，它更注重用户的实际使用体验，并且通过不断提升自身的智能化和豪华感，赢得了更多消费者的青睐。 从市场反馈来看，消费者对于豪华车的要求已经不单单局限于动力和配置，还越来越看重车内的智能化体验、品牌的历史沉淀以及产品的综合价值。例如，像奔驰、宝马、奥迪等品牌，虽然在性价比上不如国产车，但它们凭借强大的品牌效应和一贯的高品质，在豪华车市场上一直占据主导地位。红旗国雅虽然在技术和配置上不落后，但却未能在品牌情感上打动消费者，导致了销量上的“滑铁卢”。 此外，国内消费者对于豪华车的定义正在发生微妙的变化。越来越多的消费者愿意选择那些具有更高智能化、更加个性化的车型。尤其是年轻一代的消费者，他们不仅仅看重车辆的传统豪华属性，更多的是关注智能化、数字化等新兴配置的搭载。这也是为什么一些新兴品牌或者新能源车型，能够在豪华车市场中占有一席之地。而红旗国雅的产品设计虽然经典，但缺乏足够的创新和独特性，导致它在现代豪华车市场中的吸引力有所减弱。 总的来说，红旗国雅的低销量并不是因为它本身的产品力不足，而是市场上对于豪华车的需求早已发生了变化。消费者不再单纯地关注价格和配置，更注重品牌、智能化、个性化以及未来的使用体验。红旗作为一个传统品牌，虽然有着深厚的历史背景，但在满足新时代消费者的需求上，还有很多可以改进的地方。如果红旗能够在未来推出更符合市场需求的产品，或许会有更多机会迎来销量的突破。国产红旗h9 红旗SUV 红旗a级车 红旗国雅礼宾车 红旗s5 红旗H7 红旗行政座驾 红旗国雅 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
