对等反制生效！美游轮拒交1167万费用取消停靠，中方出拳出乎意料。 那艘船一掉头，朋友圈里都传疯了，群里全是截图，微博上一下子就顶了上去，同行们都在看，都在算这个价，谁心里都清楚，这哪是1167万的事，根本不是账本上一个数字那么简单，哨声一响，整个航运圈都明白了，这是反击，美国那边刚搞了个301调查，中国这边直接把牌甩桌上了，港务费，明明白白，谁都能算明白这笔账。 美国今年非要查中国的海事，查造船，弄那个301调查，政策刚说要弄，到十月份，港口费用就跟着来了，明摆着要把中国的船往外挤，想让中国这边松口，可没过多久，中国这边也出了个新规，没搞什么大面积的关税，也不跟你硬碰硬，就专门盯着挂美国旗的船收港务费，还是个加强版，按吨位算钱，那艘叫“RIVIERA”的邮轮，就成了第一个吃螃蟹的。 一刀切下去，净吨位29175吨，一吨400块，一算就是1167万，这账单一出来，美国公司一看就懂了，这不只是亏点钱，是直接把利润干成负数，一趟邮轮跑下来赚个两三百万就算不错了，这一下不光自己赔钱，船上游客的行程也得取消，订好的酒店都得退，行李还得折腾着转运，这一圈折腾下来，谁都没好果子吃。 中国这招，算得很精，不是胡来，就是定点打击，只收美国旗的船，或者美国公司自己有、自己运营、自己造的船，还给你设了个上限，一年最多五次，意思就是，你还想来跑，就得交钱，规矩里还留了个口子，说船要是在中国造的，就能免了这笔钱，这政策里头还带着点钩子，明摆着要把造船的单子往中国这边引，美国不是不让中国造船吗，中国就反过来让你不得不用中国造的船。 邮轮掉头，说白了是话语权在换地方，干这行的都知道，亚洲最肥的航线就在中国沿海，特别是上海这个点，这一站不停靠，美国邮轮公司的利润就直接没了，这回是真不敢来了，这个规矩不是不让你进，不是把你封死，就是让你来一趟亏一趟，搞得跟赌场似的，别人都正常玩，就你一家是明牌，你还跟不跟。 美国人以前的玩法就是挥大棒，整个行业都给你封了，关税一加就是几百亿，中国现在不跟你玩这个，改用针扎，一年比一年扎得深，港务费不是收一次就完，每年都给你往上涨，从2025年到2028年，谁还想来，要么你就掏钱，要么你就把船拿去改造，你不来，航线就得重新规划，客户就得丢，市场慢慢就被中欧的企业给吃了，表面上看是1167万，实际上是压着整个航运链条的神经。 政策里给你留了活口，在中国造船就免交，过来修船靠一下港也可能不收，最多也就收你五次，这些小细节加在一起，意思就特别清楚了，就是鼓励美国公司来中国下单造船，谈判的桌子给你留着，还能在美国国内给你制造点矛盾，船东、造船厂、港口运营商，大家心里都有自己的小九九，美国想脱钩，中国就让你自己先内部分裂，我不直接打你，我让你自己人打自己人，这比硬碰硬好使多了。 美国自己点的火，最后烧到了自家的邮轮经济上，邮轮这东西，不是什么战略物资，但它是个面子工程，代表着中产阶级的休闲生活，600万游客，消费能力强，这回邮轮一掉头，800多人的行程全泡汤了，赔偿就得上百万，后头那几艘船还敢不敢来，谁也说不准，你不来，中国的旅游市场你就别想碰了，日韩和咱们自己的船正好补位，你来了，就得亏上千万，这个风险就摆在眼前，这种反制，不吵不闹，就一个港务费的规定，就能让全球的航运都跟着动起来。 这事也不是偶然，是个战略上的转变，美国301调查一开，中国这边的应对方式也变了，以前是你打我一拳我还你一脚，现在是提前把局布好，让你自己选，政策的依据是新修订的《国际海运条例》，整个闭环清清楚楚，豁免条件也透明，法律上的空间都给你留好了，给WTO那边也留了位置，最关键的是，这政策不只是冲着美国去的，是借着美国给全世界划了条线，谁跟美国一条道，谁就得承担这个成本，你选中国市场，就有方便，反制手段成了新规矩的开始。
