快报！快报！ 荷兰终于说实话了！ 荷兰大臣卡雷曼斯最新表态：愿意与东方大国就安世半导体资产冻结一事进行谈判。 安世半导体70%产能扎根咱国的布局，让荷兰的资产冻结沦为“只控总部、失却产能”的尴尬操作。 荷兰人现在急着想谈了。可他们三个星期前动手时多么干脆。9月30日直接冻结安世全球资产，中国区系统权限被切断，连员工工资都差点停发。这套组合拳打得又快又狠，仿佛胜券在握。 他们漏算了一件事。安世半导体70%产能在中国东莞，每天2.5亿颗芯片从这里发往全球汽车工厂。荷兰总部那道冻结令，反而先卡住了自家脖子。 全球车企顿时乱成一团。大众汽车采购负责人坦白说“我们没有备用方案”。宝马、特斯拉的生产线相继停工，一辆车缺一颗功率芯片就无法下线。欧洲汽车协会紧急警告，整个欧洲汽车制造业可能陷入停滞。 中国工厂的反应让人惊叹。系统被切断一小时内启动备用服务器，六小时调齐本土供应商，二十四小时恢复全线生产。北方华创的刻蚀机、中芯国际的晶圆在关键时刻顶了上去。 东莞工厂现在实行“上四休三”工作制。不是因为订单不足，恰恰是荷兰方面减少了晶圆供应。工人们依然每天到岗，只是原材料供应跟不上了。 欧美车企的损失每天都在增加。大众面临单日1.2亿欧元损失，宝马每天亏损8500万欧元。这些车企手里握着违约金条款，延迟交货超过30天要支付订单金额30%的赔偿。 荷兰经济事务大臣卡雷曼斯终于公开表态。他说几天内就要和中方官员会面，还强调“中国汽车制造商同样需要安世半导体芯片”。这话说得有点晚了。 中国的反制措施精准有力。10月4日商务部发布出口管制，安世中国生产的芯片无法出口。你不是要冻结资产吗？那这些芯片就留在中国。 事件正在产生连锁反应。ASML光刻机需要的稀土材料受到出口管制影响。荷兰的鲜花出口被车企威胁要联合抵制。压力从四面八方涌来。 安世半导体中国公司发出全员公开信。要求员工只执行国内公司指令，拒绝未经同意的外部指示。这意味着法律上的从属关系，在运营上已经脱钩。 这场争端教会了我们一个道理。在全球化的产业链中，谁掌握实际产能，谁就拥有话语权。政治手段可以改变股权结构，却搬不走那些扎根深厚的生产线。 现在球在荷兰脚下。他们可以选择继续僵持，看着欧洲车企一个个停产。或者回到谈判桌，承认那张冻结令签得太过仓促。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
