硬刚坦克/方程豹，自主推新硬派越野，水陆两栖，最高卖70万近日，硬派越野车市场迎

硬刚坦克/方程豹，自主推新硬派越野，水陆两栖，最高卖70万

近日，硬派越野车市场迎来一位搅局者，纵横G700以“两栖能力”，在长江中真实演示了“遇水成舟”的本事。

10月19日，捷途纵横G700正式上市。在35-45万元价格区间，硬派SUV市场早已强手如林。这里有坦克500新能源稳扎稳打，也有方程豹豹8来势汹汹，还有Jeep大切诺基4xe凭借情怀分得一杯羹。面对这样的竞争格局，后来者必须拿出足够的差异化优势。

纵横G700的定位“全领域豪华越野SUV”，最引人注目的标签是“两栖”。

纵横G700这不是营销噱头，而是经过实战检验的。在长江横渡的实测中，纵横G700的双动力推进系统与防水密封技术表现出色，实现了严格意义上的“水中行驶”。这对于多雨易涝地区用户以及河道穿越的越野爱好者来说，无疑是实实在在的保障。

动力系统是纵横G700的另一张王牌。这款车采用了鲲鹏超能混动CDM-O系统，包括2.0TD混动专用发动机和三电机，综合功率高达665kW，扭矩达到1135N·m，官方显示百公里加速仅需4.6秒。这样的数据表现，让纵横G700在同级别车型中具有一定的优势。

与传统混动越野车不同，纵横G700实现了“满电馈电性能不变”的特性。它通过P1电机专职发电、P3/P4电机驱动的架构，彻底解决了传统混动越野“没电即失能”的痛点。

作为硬派SUV，纵横G700的越野基础也算扎实。新车采用非承载式车身结构，并配备了中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁，也就是越野圈俗称的“三把锁”。纵横G700还标配了CDC+空气悬架组合，最大离地间隙可达320毫米。这让它无论是应对复杂越野路况，还是日常城市驾驶，都能找到合适的姿态。接近角35度、离去角28度的设计，进一步保证了车辆的通过性。从参数来看，纵横G700确实具备了应对各种极端路况的实力。

进入车内，与外观硬汉形象形成反差的内饰氛围。分层式中控台的设计，35.4英寸的“纵横天际屏”，集成了仪表及副驾娱乐功能。同时座舱内还配备了15.6英寸悬浮式中控屏、17.3英寸家庭影院屏和8.8英寸后排空调屏。车内座椅采用Nappa材质，触感高级。

纵横G700提供五座和六座两种布局可选。特别是五座版的二排座椅几乎能纯平放倒，提供了灵活多变的空间组合。

智能驾驶方面，纵横G700顶配版本采用华为乾崑ADS 4，这在硬派越野车中并不多见。此外，纵横G700全球首发了“外挂制氧机”和驱蚊香氛系统，可以看出奇瑞对用户需求的体察做到了细节见真章。新车甚至还配备了卫星通话和外放电功能，特别适合无人区探险等极端使用场景。

新车推出的四款车型，官方指导价定在了32.99万元至41.49万元区间。同时，捷途官方还公布了限时超级焕新价，起售价为30.49万元。专业越野玩家市场规模虽然不大，但含金量很高。数据显示，2025年9月，在20万以上非承载式SUV销量榜中，排名第一和第二的坦克500和坦克300总销量就超过了13000辆。

看来纵横G700是想通过“两栖+强动力”的差异化优势，在这片红海市场中分得一杯羹。新车不再局限于参数竞争或价格竞争，而是尝试通过技术开辟新赛道，它的市场表现值得期待。