很多人刚开上新能源车那会儿，对充电这个事特别上心，总怕亏了电，恨不得一天插好几回。
结果呢，两三年下来发现电池越来越不经用，续航掉得厉害，这才反应过来：原来不是充得越勤就越省心。电池这个东西，你得懂它，才能用好它。 对待新能源车电池，既不用过分焦虑，也不能完全放任。你得知道哪些习惯是真的有用，哪些只是自我安慰。在我看来，电池健康的核心就一句话：别极端，讲方法。
第一是，不要每天都充电。很多人习惯晚上回家顺手插上枪，以为这样是对电池好。但其实频繁的浅充浅放，反而是在加速消耗电池的循环寿命。
锂电池的寿命是按完整循环次数算的，你每次充一点用一点，次数攒够了，电池的健康度也就下来了。再加上长期保持高电量，电池内部的化学反应会更活跃，老化速度自然就上去了。 第二是，也别等到电快没了才充。有些人听说经常充不好，就干脆等电量快耗尽了再一次性补满，这又是走向另一个极端。
电池电量低于20%的时候，其实已经算深度放电了，长期这样会对电极材料造成不可逆的损伤，严重时甚至充不进电。比较理想的做法，是电量降到30%到40%左右就开始充电，既不伤电池，又不会过度消耗循环次数。 第三，慢充和快充得搭配着来。慢充就像是细嚼慢咽的饭，电流平稳温和，对电池友好。快充则像应急的快餐，虽然方便，但老是吃肯定伤身体。频繁使用快充，电池容易因为瞬间大电流而产生高温，长期下来会严重影响电池寿命。
所以我建议，只要不急，尽量用慢充，快充留到实在没办法的时候应个急。 第四，环境温度对电池的影响也不能忽略。太热或太冷，电池都不好受。夏天暴晒之后不要马上充电，冬天尽量选择白天或者地库这种相对温暖的环境充。平时充电也最好选通风的地方，别放在密闭环境或者雷雨天露天操作。
在我看来一套科学的充电方法应该是：随用随充，避免极端电量，慢充为主、快充为辅，同时留意环境温度。日常使用尽量把电量维持在20%到80%之间，如果出远门可以临时充到90%甚至满电，但回来后尽量别长时间保持满电状态。
反正你按这个思路来，电池寿命延长个两三年问题不大。也不用太紧张，车是拿来用的，不是拿来供的，但你总得用对方法。下次插充电枪之前，先看一眼电量，心里有个数，别盲目乱充。
