1995年，荷兰人以侵犯专利为由，将振华港机告上国际法庭，谁知，年过花甲的管彤贤轻描淡写的一句话，就让对方哑口无言！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1992年，59岁的管彤贤原本是交通部的一名副处长，再熬一年就能退休，那一年，国内制造业被国外企业牢牢压制的现状让他坐不住了，港口机械是一个国家经济运转的重要骨干，但中国的港机行业几乎没有话语权，核心技术、关键设备全靠进口，连国内的港口都不愿意用国产设备，宁可花高价买国外的，也不信任中国制造。 管彤贤深知，要改变这种局面，必须有人带头去干，于是，他带着仅有的50万美元资金，召集几位老同事，在上海浦东租了几间破旧的办公室，成立了一家名为“振华港机”的公司，公司刚成立的时候，几乎什么都没有，没有厂房，没有生产线，关键零部件全靠买国外厂商的产品，再找国内工厂拼凑组装，可以说，振华港机当时就是个“空壳公司”，但管彤贤并不在乎，他认定，只要肯干，就能找到出路。 为了拿到第一单生意，管彤贤带着团队盯上了加拿大温哥华港，他们给出的报价比竞争对手低了整整三成，还主动承担了上百万美元的运费，为了让对方相信振华的能力，他们来回跑了好几趟，软磨硬泡，终于敲定了合同，这笔生意，振华几乎没赚到钱，但却让他们在国际市场站稳了脚跟，设备交付后，温哥华港对质量非常满意，很快追加了更多订单，振华终于让人看到了中国制造的潜力。 打开市场只是第一步，挑战接踵而至，进入美国市场时，客户提出了新的要求：起重机必须整机运到，不能像以前那样拆开运过去再组装，这对振华来说是个巨大的难题，因为当时全世界只有荷兰一家公司的特种运输船能够运送这种大件设备，而这家公司仗着自己是唯一的选择，开出了高昂的运输费用，还要求支付三倍押金，连运输时间都没有保障，如果接受这样的条件，振华不仅会陷入亏损，还可能因为运输延误赔上巨额违约金。 面对这种局面，管彤贤决定另辟蹊径，他四处走访，最终在一个旧船厂看到了一艘废弃的运煤船，这让他灵机一动：既然没有合适的船，那就自己改造一艘，他带领团队买下了这艘旧船，召集工程师和船厂的老师傅，通宵达旦地研究如何改造，经过几个月的努力，他们终于完成了一艘特种运输船，并将它命名为“振华一号”，这艘船不仅解决了运输问题，还将运输成本降低了六成。 振华的举动惹怒了荷兰公司，他们恼羞成怒，将振华告上国际法庭，指控其侵犯专利，面对国际诉讼，很多人都担心振华会败诉，但管彤贤却非常冷静，他在法庭上非常直白地指出：同样是运输设备，技术原理是通用的，振华的设计并没有抄袭任何专利，这番话让对方无话可说，法庭最终判定振华胜诉，这场官司不仅打破了荷兰公司的垄断，也给振华在国际市场争取了更大的空间。 运输难题解决后，振华开始把更多精力放在技术研发上，管彤贤本身是学机械出身的，对技术问题格外上心，他发现传统的柴油轮胎吊噪音大、污染严重，显然不符合环保要求，他提出用超级电容替代柴油机的想法，虽然很多人觉得不可能，但他带领团队一次次实验，最终成功研发出环保型轮胎吊，这种设备不仅能耗降低了四成，还有效减少了噪音和污染，成为振华在市场上的一大杀手锏。 除了技术上的突破，管彤贤还开创了一种全新的验收模式，在传统的国际贸易中，设备验收需要在客户所在地进行，一旦有问题就得返回工厂修改，耗时耗力，管彤贤提出，把客户的监理请到中国来验收设备，一开始客户并不信任，担心中国的生产条件不过关，但当他们来到振华的车间后，发现这里的生产流程完全符合国际标准，检测程序甚至更加严苛，从那以后，客户不仅愿意来中国验收，还主动将更多订单交给振华。 靠着技术和服务的双重优势，振华的市场份额一路攀升，1998年，他们已经占据了全球港机市场的四分之一，到了2008年，荷兰鹿特丹港建造全球最先进的自动化码头时，最终选择了振华的设备，而此时，振华已经占据了全球七成以上的港机市场，成为行业的绝对领军者，管彤贤曾经说过的一句话——“世界上凡是有集装箱港口的地方，就一定有上海振华起重机”，也真的变成了现实。 信息来源：专访丨管彤贤忆峥嵘往事：振华重工如何一步步占领全球市场——澎湃新闻
