第一财经今天发了一篇文章，题目叫做：“小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台”
这篇文章说得真挺扎心的，感觉把小米造车的问题点透了。
文章上来就提成都那起SU7燃爆事故，救援的人想开门救人，结果车门死活打不开，眼睁睁看着没办法。这时候再回头看雷军以前说的“智能汽车就是大号手机加四个轮子”，真觉得太轻率了——手机坏了能重启，车出问题可是人命关天的事啊。
小米宣传时总说车多好看、多智能，雷军还提过选轮毂看了五千种，可对安全却避而不谈，比如那半隐藏式门把手只吹“开门优雅”，压根不提救援时的麻烦。更闹心的是，安全事故和糟心事接连不断：铜陵和成都的事故带走了三条人命，去年九月还因为辅助驾驶识别不了极端情况，召回了十一万多辆SU7。之前SU7 Ultra还搞虚假宣传，4.2万的碳纤维机盖是个没用的装饰，1548匹马力还得刷赛道才能解锁，这操作真的败好感。
说到底，车首先得是能安全载人的工具，希望小米别再把手机那套营销逻辑硬套过来了，真得对安全多上点心。大v聊车小米汽车小米su7
