刘强东这回搞了个大动作。 拼多多可能学不来。 京东拉上广汽和宁德时代，说要弄个国民好车，双十一前就能买。从放消息到车子上市，也就个把月，快得让人没反应过来。 京东自己说不造车，它只负责琢磨用户想要什么，然后用自己的渠道卖出去。造车的事交给广汽，电池和换电技术由宁德时代解决。这种各自干擅长事的法子，看起来挺聪明。 但这路，拼多多可能不太好跟。京东为了卖车这步棋，背后准备了不止十年。从很早前投资蔚来，到后来慢慢建起自己的养车门店网络，刘强东是一步步铺过来的。这些线下的东西和长时间攒下的行业交道，不是靠短期砸钱补贴就能立马有的。 拼多多的长处是低价和能触达很多人。可是造车，哪怕只是像京东这样不亲自制造而是整合资源，也绕不开沉重的实体环节、复杂的售后，还有大家对品牌的信赖问题。这跟拼多多习惯的那种快速周转的平台生意，不太一样。拼多多现在更关注的，可能还是它自己主站业务的稳固以及应对海外市场的风浪。 京东搞车，表面是多了个新产品，根子上是想把它的零售、金融、物流这些业务串起来，让车子成为一个连接点。这对拼多多来说，门槛有点高了。拼多多眼下更实际的，或许还是想想怎么把百亿补贴做得更让人放心，或者怎么帮更多工厂货直接找到买家。 京东这车能不能成，还得看十一月到底有多少人愿意下单。但至少，它又给电商平台们出了个新题目。
