我听说，整个汽车圈都在笑王传福。 说他傻，花大几十亿造船，浩浩荡荡开到欧洲，结果空了快三分之一的船舱回来。 那可都是白花花的银子啊。换谁都得肉疼死，但有的人吧，你看的是账本，人家看的是沙盘。 以前为啥老被动？因为命脉在别人手里。欧洲人想卡你脖子，运费说涨就涨，船期说没就没。你车造得再牛，出不去，等于零。 说王传福“傻”，我看未必是看短了眼。用几艘船、几百亿去解决一个问题，大家都能说傻，但有时候这个“傻”背后隐藏的眼光，可能是别人看不到的长远战略。 对于他来说，解决出口渠道的控制权，拿到话语权，哪怕暂时看起来不赚，反而是为未来铺路。你要知道，汽车圈打的可不仅仅是制造技术，更多的是市场和供应链的博弈。 让我们想一想，长期以来，很多中国汽车品牌就像一个被困在“朋友圈”里的孩子。外面好像风光无限，但总有几个巨头在把控着渠道。 就像你能制造出最好的蛋糕，但每次都缺一个能卖出去的好店铺，这些船，就是王传福给自己未来的店铺铺路。 你说，他亏了钱，空了船，问题是——你得有敢于赌的勇气。如果不投身到这些硬资产中，等到未来全球汽车市场发生变化，等到“渠道”变成了不可抗拒的瓶颈时，他可能才会发现，自己其实早就错失了机会。 再者，别看这些船舱一开始空空如也，背后却藏着非常深的布局。大家知道，全球物流成本波动，特别是欧洲市场的不确定性。 中国车企从根本上就需要掌握这些关键的基础设施，不管是运输，还是在国际市场上的布局，如果长期以来依赖外部的运输网络，那就意味着你的一切都在别人掌控下。 任何时候，欧洲的供应链一紧张，运费一上升，车企的成本就会暴涨，产品售价就可能变得没有竞争力。这不是王传福自己“傻”，而是很多人没看清这个“市场的运作密码”。 另外，很多人嘲笑他的决策没有立刻带来实际利润，这也反映出大家过于关注短期利益，忽视了他在为长远目标做准备。 商业的世界，不是所有东西都能马上看到回报的，王传福把几十亿投到造船上，放眼的是未来几年甚至十几年后的全球产业链重塑。 这笔投入看起来“空”了一船，可能是为了未来不再被卡脖子，减少不必要的外部风险。等到这个新的运输体系全面启动时，其他竞争者可能还在为涨价的船期或者物流瓶颈头疼。 但问题也很明显，所有的战略决策都得有一个大背景，否则可能就会变成不合时宜的“冒险”。 如果未来几年全球经济形势恶化，或者航运市场发生巨大变动，这些船舱的成本可能真的就是一场巨大的亏损。 商业决策很少有“百分百安全”的项目，而王传福的赌注，正是基于对未来国际物流体系和市场走向的判断。 这也让我们看到了企业家的另一面，除了创新和技术，做决策的时候，还需要一种超乎常人的远见。 这些看似“傻”的投资，可能恰恰就是他能在未来十年里稳固市场地位的关键。毕竟，投资失败的人很多，但愿意承担长远风险并且坚持到最后的人，才有可能从这些失败中汲取经验，转化为未来的成功。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。王传山 长春比亚迪汽车
用户37xxx83
关键时候能拉坦克去台湾
雅歌 回复 10-16 12:16
真到那个时候，航母都开出去了
迷离 回复 10-16 12:21
比亚迪的滚装船跟渤海轮渡的标准一样的
用户10xxx60
车圈魏忠贤表示严重不服！
弱民 回复 10-16 11:59
老萎应该同雷不群合份，（至贱则）无敌
用户83xxx05 回复 10-16 11:01
你欧拉好猫了老魏吗？
Richard Zheng
这完全是比亚迪的上下游整合，上从锂矿，下至物流运输，完整的产业链整合，不惧任何制裁，打压，限制等等。整个产业链控制打造比亚迪无法竟争的成本优势。
浮生 回复 10-16 11:52
锂矿在国外，随时可以收回股权
息灭贪瞋痴 回复 10-16 11:56
啥时候出王传福传[开怀大笑]
用户10xxx79
有王传福眼光的人没几个！
核桃与土豆 回复 10-16 11:49
王传福完全就是靠眼光长远成功的
名满华夏
比亚迪征战海外，规模宏大。除了8艘船，组织上万人出海，赞助欧洲杯与美洲杯，国际米兰，参加慕尼黑/日内瓦/东京车展，还建有多个海外整车基地。其中泰国15万与乌兹别克5万产能基地已落成竣工量产；巴西与匈牙利各15万产能在建今年竣工；土耳其与印尼基地预计明年上半年竣工；墨西哥基地接近完成选址。2024年出口43.3万辆，73%增速也是主流出口车企最高。2025年9个月年70万辆更是刷新高数字。大巴车已在欧美日深耕多年，是为数不多几乎进入所有发达国家市场的国产车企。在中国香港，新加坡等地已经逐渐抡元夺魁，混成销冠。
天赐
看不懂的都在吃瓜，看懂的不是在夸就是在骂。
基围虾 回复 10-16 00:43
这个船，国家会征用，有战略意义
蛋黄不会输 回复 10-16 08:36
骂得越欢的人死得越快！
我们
船夫哥没有船？成吗，所以必须自己有船！
用户83xxx05 回复 10-16 11:02
纤夫的爱❤️
用户14xxx24 回复 10-16 07:31
没毛病
周平平
这就是魄力，眼光长远，战略长远，务实的企业家
用户10xxx08
瞎BB，燕雀安知鸿鹄之志
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3500万辆，30多年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军8连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂， 连续四年总冠军。平时吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格也不具备。
NEW 回复 10-16 12:16
垃圾鬼子车
qian 回复 10-16 12:31
充火力发的电，算什么赛道？？
门前大桥下
运输其实卡不了脖子，离了李嘉诚还有包玉刚，更别说招商局了，重点是国外市场会不会卡你，要卡你了港口都进不去。。。幸运的是美国本不是汽车强国，马斯克又和特朗普搞崩了，比亚迪说白了是在抢日本和德国的市场，所以在海外受到的打压不算大
rex
老王如果能在全球船运市场分一杯羹，就是真牛逼了。
山人
是别人的船情愿不跑也不愿意行到半途葬身火海吧？
一阵风
这船也不是规定只能运比亚迪的车吧？就像三电系统，也可以卖给友商啊！退一万步，这船也能运其他东西吧！而且也是资产，不用看内容，一个逻辑就能说明：能做那么大的制造企业，而且是技术主导的企业，能有傻人？
用户12xxx77
这一船可以装上万人懂不懂
红鲤鱼绿鲤鱼 回复 拭目 10-16 06:21
打仗还是要靠人的。
拭目 回复 10-16 05:14
说实话没啥概念，感觉上万人也不多，应该没啥问题，不过装嫩多人干啥？又不是客船
娃哈哈
比亚迪这方面确实牛，全产业链自行掌握，霉倭呕还真找不出这类企业来
凭栏听风
他完全可以不空，把外国的车运回来，可是没有，因为保护市场和区区运费比起来，一目了然。
温暖人间
所有笑黄传福的汽车界人都有仰望黄传福，他的思维断层式领先汽车界。燕雀安知鸿鹄之志！
十八线小会社
有时候，并不能以利益来看待行为，达到目的最重要
浅水姑娘柠檬泪
从矿产到零件，到整车，再到运输的全产业链能保证企业安稳运行
中坚分子
欧洲回来正常百分十，这赚大了
残阳
其实可以和一些出口商合作，回来的时候也能拉一船货物，但这样其实也会拖长整个运输周期。
老A
不是迪粉，老王在10年前做新能源车的时候整个车圈不知道有多少人笑话他脑子有问题
qian 回复 10-16 06:15
现在都是
D L M
比亚迪不过是照抄丰田而已，丰田旗下有丰藤海运，几十年一直支持丰田汽车出口
猫猫土 回复 10-16 11:11
每个月看销量。比亚迪节节高升，丰田节节败退。证明丰田是失败的。
用户10xxx79 回复 10-16 08:27
丰田，抄福特，你怎么不说
用户10xxx42
车有竞争力这都不是事，车不好卖那就不好说了
用户15xxx52
车界恒大，倒闭是必然！
全世界疯掉 回复 10-16 05:36
倒闭了，对消费者没有一点好处 现在汽车价格低，就是因为生产厂家多，消费者选择多
用户10xxx71
船买回来就是固定资产，留着分红什么都没有了
woshi11707
什么叫高瞻远瞩，什么叫远见卓识，井底之蛙看不见外面的世界
用户16xxx39
就国产这车卖到国外去还不给人罚死
沙漠渔民
还有大部分人看不到的问题，比如电车运输途中有易燃易爆风险，程序繁琐，承运人不太愿意承运，保险公司投保额高。运费高企。只有自己组建运输船队，才可以两本增效。可以和同行形成差异性竞争，用低价打穿对手。。
罪也迷离
国际物流有BYD一席之地
猪猪
就像一些穷逼说租车位好过买车位一个道理
沙漠渔民
还有大部分人看不到的问题，比如电车运输途中有易燃易爆风险，程序繁琐，承运人不太愿意承运，保险公司投保额高。运费高企。只有自己组建运输船队，才可以降本增效。可以和同行形成差异性竞争，用低价打穿对手。
用户10xxx99
拿股民和供应商钱投欧州，相当于肉包打狗。
昵称有点长 回复 10-16 11:21
这。。从何说起？
青山常在红颜易逝
可以开发跨行包揽物流业务的，就中国的各种货物进口量还怕空船？
单机百度
空了快三分之一的船舱回来是什么意思？
我朋友
这么多车是请几十个人开上去，然后走路下来的吗，怎么弄的，有没有专家
残阳 回复 10-16 02:19
之前有博主发他们的装船视频，车确实是找很多师傅一辆辆开上船的，卸货怎么卸我就没看过了。
21炫坤 回复 10-16 00:01
有专门的车返回
Zl2049
人家也不亏啊，欧洲销量大幅增加
『冉』圣骑士
过几年，大家都在为造车打的头破血流的时候，迪子已经转换赛道，造船去了
伤心泪 回复 10-16 11:17
连航母都能造，战舰都可以造个普通的船，不难吧？这就是活广告啊。
笨笨熊
从欧洲出来到巴西，再从巴西到非洲，之后回国。不也可以？
用户18xxx45
可以用车里的电池去驱动船吗？油钱也省了[墨镜]
青山常在红颜易逝 回复 10-15 22:41
[打脸]好像外国的电费更贵[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
至少存有一份真
当战略受到影响，必须在局部利益面前，必须让步。
牛顿弟弟牛X
友商也可以用
zhizuntie
你懂个锤子
默默
出口的车价是国内销售价格的好几倍，你说划算不划算！[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
星空 回复 默默 10-16 12:08
你才要动动脑子，国家不收税，欧洲不收你的税吗？
默默 回复 10-16 07:08
动动脑子，比亚迪出口的国家都是大力支持的，而不是像美国一样贸易保护主义！用事实说话，不要有可能什么的！[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
渔舟唱晚
世界上最赚钱的活一口气占了两，海运加汽车，海运利润高的时候都舍得空船回，这他妈是孵金鸡蛋的老母鸡，
中国人
郑和下西洋的会继续走下去
大江南北
月入数千，评价人家年营业百亿的营运策略？你有这能力，你早就知道自己要做什么事可以干掉比亚迪
一介草民
十几年前比亚迪造电车很多人都这样说，人与人的眼光和格局不一样，人家能成功是有原因的[点赞][点赞][点赞]
用户10xxx47
说不定那不就是运兵船
用户16xxx63
当年京东做仓库布局道理一样，后来效果很好
奶瓶砖家
为什么不拉点特产回来？[滑稽笑]
可爱大肥猪
造船多省钱啊，租船才贵，还不一定租给你。
大白菜
什么都做开那么多公司管理的过来吗，那么多业务公司，如果盈利缩水，到时候砍都来不及砍，没有私企能是常青树
用户58xxx15
码头呢？造个码头吧
12588
天天卡脖子，卡几十年还活着呢
用户10xxx18
别人说没船运，你造船，结果每艘船➕150万。别人说没港口，你买港口。结果你买了港口升级了设备，人家收回国有。
荷花爸
中国远洋作为世界第一大航运公司，能卡欧美的脖子吗？能运费说涨就涨，船期说没就没吗？
拭目 回复 10-16 05:20
现在咱国航运都做到世界第一了？
鱘鱘
拉一车奔驰，宝马，回来呗
用户10xxx02
这玩意，都是战争利器
陆松平
价格太低 社会性 不好
龙城飞帅
船夫哥，肯定是要造船当船夫的呀
神级癫老
欧洲那边买不到东西了？这么恐怖的？
望远镜
新时代的“郑和下西洋”
脑细胞
不是可以正常的贸易年代了。
老张
适度控制规模，未尝不可，8-10船，完全可以补偿公开市场运力不足的缺额，哪个型号足够好的时候，利用这些船，很快利用某个工厂的优势产能，尽快发货，尽快尽快交付，话语权足够大，自己把性价比做到最好了，才有这个话语权
Guo。西南
还傻傻的，人家王总是用这做个跳板，了解怎么坐船？然后自己和船厂联合造新能源电船。
我的宠物犬叫天皇
20多年前王传福开始研发制造电动汽车，国内外各大厂商都嘲笑他异想天开，现在呢，都跟着老王腚后面学造电动车[点赞][点赞][点赞]