快报!快报！ 特朗普突然宣布 2025年10月10日，特朗普政府突然要求中国往返美国航班不得飞越俄罗斯领空，声称此举造成美国航司不公平竞争。 美国运输部发布的禁令文件显示，自11月1日起，中国航司所有经俄罗斯领空往返美国的航班都将面临许可证吊销风险。而中国外交部发言人的回应更是直指问题本质："某些国家自己戴着枷锁，却想给全世界拴上铁链。" 飞越俄罗斯领空可使中美航线缩短约2000公里，节省燃油成本20万美元/班次。根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，中国国航CA981航班（北京-纽约）经俄罗斯航线仅需13小时，而美联航UA89（旧金山-上海）绕行白令海峡需15.5小时。这种时间优势使中国航司在票价竞争中具备明显优势，北京至纽约航线能保持比美方低15%的票价。 但美方刻意忽略的是，其本土航司拥有70%的跨太平洋航线市场份额，而中方份额不足25%。更关键的是，美国航司实际上可以通过申请特别许可获得俄罗斯领空飞越权，却因政治因素自我设限。这种"作茧自缚"的行为，正暴露其市场竞争中的弱势地位。 俄罗斯领空飞越权本质是战略信任的体现。中俄2018年签署的《领空开放协定》允许双方民航在提前报备后自由过境，这建立在两国边境雷达数据共享和防空识别区互认基础上。 美军太平洋空军司令部最新评估报告指出，这种民航合作可能延伸至军机应急降落权，从而改变阿拉斯加方向的战略平衡。 值得注意的是，俄罗斯在远东地区部署的S-400防空系统覆盖范围可达600公里，而中美航班经俄罗斯远东航线恰好处于这一保护伞之下。这种非正式的安全保障，使中国航司在北美航线获得双重优势——既缩短航程，又提升安全系数。 1944年《芝加哥公约》确立"领空主权原则"，但1978年美苏《空域开放协议》开创了大国互信的先例。特朗普政府此次要求实则违反其推崇的"对等原则"。历史档案显示，在冷战最激烈的1983年，美苏仍保持每周30班次的领空互飞安排。 更讽刺的是，美国自己就是领空开放的最大受益者。根据美国交通部统计，美国航司每年通过飞越加拿大领空节省的费用超过12亿美元。这种"严于律人，宽于待己"的双重标准，正在侵蚀国际航空治理体系的公信力。 随着冰川加速融化，北极航线正成为中美竞争新焦点。中国航班经俄罗斯北极地区可避开传统北美防空网监测盲区，这使美军北美防空司令部感到不安。2024年，中国与俄罗斯联合开展的"冰上丝绸之路"航空勘测项目，已成功开辟多条北极商业航线。 数据显示，经北极航线飞往北美东岸的航班，可比传统航线节省近4小时航程。中国商飞正在研制的C929宽体客机，特别增强了极地飞行能力，显然是为未来北极航线常态化做准备。这种长远布局，使中国在新一轮航空竞争中占据先机。 欧盟航空安全局的模拟测算显示，若中美航线全面绕开俄罗斯，全球航空碳排放将年增300万吨。这直接违背全球航空业2050年净零排放的承诺。 更严峻的是，印度航空、阿联酋航空等第三方航司可能趁机抢占市场份额，这种"鹬蚌相争，渔翁得利"的局面恐非美国所愿。 中国正与"一带一路"沿线国家构建区域航空联盟，这种多边合作模式可能重塑全球航空秩序。截至2025年9月，中国已与64个国家签署航空运输协定，其中28个为"一带一路"合作伙伴。这种以发展为导向的航空合作，与美国的保护主义形成鲜明对比。 若美国强行实施禁令，中国可能启动"亚欧空中走廊"计划，通过中俄蒙空中通道连接欧洲，反而强化与大陆国家的航空联通。 这种技术自主权为中方留下反制空间。据知情人士透露，中国民航局正在研究建立"跨大陆航空联盟"，联合俄罗斯、中东欧国家构建独立于美国体系的航空网络。 国际民用航空组织（ICAO）理事会已就此事召开紧急会议。该组织法律事务主任在接受采访时表示，美国单方面限制他国航线选择权的做法，可能违反《国际航空过境协定》第五条关于"公平竞争原则"的规定。 中国正联合法国、德国等欧盟国家，推动在ICAO框架下建立"航线权争端解决机制"。这种多边主义的应对策略，与美国的单边主义形成鲜明对比。值得注意的是，就连美国传统盟友澳大利亚和加拿大，也对此禁令表示关切，担心引发连锁反应。 这场航空争端揭示了一个根本现实：当美国发现难以在公平竞争中取胜时，倾向于通过行政手段改变规则。但全球化的航空网络本质上抗拒人为割裂，最终受损的将是所有依赖高效互联的跨国企业和普通旅客。 正如中国外交部发言人所言，解决问题的正确之道是扩大合作而非筑墙设障。历史将证明，试图用19世纪的保护主义思维解决21世纪的全球性问题，注定是徒劳的。在这场航空博弈中，真正的赢家将是那些坚持开放合作、推动技术创新的国家。 信息来源：中美空中博弈升级？特朗普拟禁中国航司经俄领空往返美国 2025-10-10 12:59 上观新闻
