让台湾永远不会在被分出去的唯一的办法就是将海峡填平，将台湾直接与大陆版块连成一体。 这话听着挺有气势，但真要较真起来，里子面子全是绕不开的坑，压根不是看上去那么回事。 先不说别的，单是台湾海峡这地界的底子就不答应。这海峡长约400千米，平均宽度180千米，总面积差不多8万平方千米，平均水深60米，最深的地方能到上百米。就这体量，想填平得搬多少土？大连当年搞世茂御龙海湾，填1400公顷就敢叫超级工程，放到海峡里连个小水洼都填不满。 有人曾拍脑袋算过，说要9千亿人民币、15到20年就能搞定，这账算得比卖白菜还随意。要知道三峡工程总投资才两千多亿，花了17年才建成，那还是在陆地上施工。填海峡得挖山取土吧？得造巨型填海设备吧？光把土从内陆运到海峡中间的成本，就得是个天文数字，更别说深海填海还得应对洋流冲刷，这点钱连塞牙缝都不够，更别提后续的维护了。 再说生态这关，简直是一触即碎的玻璃碴子。泉州围头湾一个小小的泊位工程炸礁，就把仅剩20头左右的中华白海豚东部社群逼到了灭绝边缘。中华白海豚的保护计划里明明白白写着，海上爆破是导致它们直接死亡的主要原因，填海峡得炸多少礁、填多少滩涂？ 这可不是吓跑几头海豚那么简单，整个海峡的底栖生物、潮间带生物都会被一锅端，鱼群洄游的通道也会被切断，福建、台湾沿海靠渔业吃饭的千万人怕是得喝西北风。而且海峡是太平洋和南海之间的生态廊道，一旦填平，洋流循环被打破，沿海的气候、水质都得跟着乱套，这种连锁反应可不是花钱就能修复的。 更现实的是航运这盘大棋根本动不得，2022年光两岸间的海上直航货运量就有4723万吨，其中集装箱、液化气、化学品啥都有，更别说这里还是东北亚通往东南亚的必经之路，每天多少货船、油轮从这儿过。 要是把海峡填了，这些船要么绕远路走巴士海峡，成本涨一倍都不止；要么就得放弃这条航线，全球贸易链路都得跟着变形。咱们自己就是贸易大国，每年多少货物要借这条航道运输，这不是给自己的经济脖子上套绳子吗？ 还有地质风险这颗定时炸弹，有人说平潭到新竹400年没发生过7级以上地震，可台湾本身就在环太平洋地震带，1999年的921地震震级7.3级，差点把台湾岛都晃散架。 填海造出来的陆地全是松散的土石方，一旦遇到地震，要么塌陷要么滑坡，海水还可能倒灌，到时候填出去的土地全成了烂泥塘，之前投的钱全打了水漂。日本就吃过这亏，填海造的工业区在阪神地震中损毁严重，重建花的钱比填海还多，这种教训摆在眼前，真没必要再踩一遍坑。 其实细算下来，填海峡纯属费力不讨好的笨办法。两岸现在的联系早就不是一条海峡能隔开的，每年那么多货物往来，还有上百万的人员交流，靠的是经济融合、文化相通。真要想加强联系，修跨海大桥或者隧道比填海靠谱多了，港珠澳大桥都能架起来，台海通道的技术难题迟早能解决，而且不会破坏生态、影响航运，还能让两岸人员货物30分钟直达，这比填海十几年见不着成效强多了。 再说了，统一从来不是靠填海这种工程手段就能搞定的，关键是人心的联结。两岸同根同源，血脉里的联系怎么也割不断，靠发展民生、深化合作让大家都尝到统一的甜头，比硬生生填出一块陆地管用多了。要是真把钱砸在填海上，既破坏环境又拖累经济，反而会引发反感，这可不是实现统一的好路子。
