不得了了 加州州长纽森是聪明！ 纽森发文称："不要眼红中国的成功，中国越强大，世界越繁荣。" "我们与中国的经济联系牢不可破"。 作为美国人口和经济第一大州，加州2024年GDP高达4.1万亿美元，若独立计算可排全球第四，而这片土地与中国的经济羁绊，早已深到用“分不开”都不足以形容。 去年加州对华贸易额超过1750亿美元，这个数字背后是硅谷的芯片工厂、中央谷地的杏仁园、长滩港的集装箱吊车，以及数十万美国家庭餐桌上的面包。 说加州是美国对华贸易的“心脏”毫不夸张，这里对华贸易额占全美近三成，每三个就业岗位中就有一个与对华贸易相关。 硅谷的科技巨头们最清楚这种联系的分量，2023年加州对华出口的40%为机电设备和工业制成品，半导体与组件出口占全美85%，仅这一项就支撑着36038个岗位。 中国中低端芯片市场的强劲需求，让英特尔、高通在加州的研发中心常年满负荷运转，而特斯拉上海超级工厂生产的电动车，又反哺着加州总部的自动驾驶技术迭代——这种产业链的深度咬合，不是靠政治口号就能轻易割裂的。 中央谷地的农场主们更能体会与中国市场的生死相依。全球80%的杏仁产自这里，其中近半数出口中国，每年光是杏仁、葡萄酒等农产品对华出口就达160亿美元。 2025年特朗普政府以“芬太尼问题”为由对中国商品加征10%关税后，加州杏仁产业首当其冲，出口量锐减40%，仓库里积压的杏仁“多到吃不完”，直接损失达12亿美元。 长滩港的吊臂轨迹，更是加州与中国贸易的生动注脚。作为全美最大集装箱港，这里60%的货物与对华贸易相关，关税政策实施后，港口集装箱吞吐量骤降，码头工人的加班工资直接腰斩。 洛杉矶山火灾后的重建工程也因此受牵连，美国85%的软木木材依赖加拿大进口，而特朗普对加拿大木材加征的14.5%关税，让重建成本飙升。 这些连锁反应让纽森忍不住硬刚联邦政府，直言“关税战已导致加州农产品出口订单取消率激增300%，经济损失数十亿美元”。 纽森的“不要眼红中国成功”，藏着对经济规律的清醒认知。中国市场的规模和活力，早已不是“竞争对手”四个字能概括的。 2024年中国是美国商品出口第三大市场，也是服务出口第六大目的地，医药、医疗设备对华出口额合计144亿美元，占全美对华商品出口近三成。 北卡罗来纳州的制药企业在加州设立的分厂，专门生产符合中国标准的仿制药；旧金山的医疗机构与中国医院合作开展肿瘤研究，这些合作不是“施舍”，而是基于比较优势的共赢。 就像纳帕谷的葡萄酒商发现，中国中产阶层对高端红酒的需求每年增长20%，而中国电动汽车电池技术的突破，又为加州新能源产业提供了更廉价的储能方案——这种双向赋能，正是“中国越强大，世界越繁荣”的最佳例证。 就连加州高铁这个“美国基建耻辱”，也绕不开中国的影子。 在联邦资金迟迟不到位的情况下，加州高铁局在诉状中直言不讳地拿中国作对比：“中国自2008年开通首条高铁以来，已投资1.4万亿美元建成近4.5万公里高铁网络，占全球70%以上，而我们17年只完成原计划的零头。” 如今中国中车集团的技术团队已悄然抵达旧金山，一旦联邦资金断流，采用中国技术标准可能成为现实选择。 这不是“向中国低头”，而是加州对纳税人负责的务实选择。毕竟，让高铁通车比固守“意识形态正确”更能改善民生。 对华贸易占加州GDP的14%，这个数字背后是实实在在的经济生态。从好莱坞电影在中国市场分账的票房，到中国游客在洛杉矶奢侈品店的消费；从华为在圣地亚哥设立的研发中心，到比亚迪在加州建厂生产电动大巴，这种联系早已渗透到加州经济的毛细血管。 纽森敢公开叫板特朗普的关税政策，底气就来自这些无法被政治操弄的经济事实——当华盛顿的政客在谈“脱钩”时，加州的企业家们正在算“合作账”，而账本上最清晰的一笔，就是“与中国做生意，就是与繁荣同行”。 所以说，纽森的话不是什么“亲华表态”，而是一个务实州长的经济常识。 中国的成功不是“威胁”，而是全球产业链的新机遇；加州与中国的经济联系不是“负担”，而是支撑数十万家庭生计的支柱。 当杏仁园的花开满中央谷地，当长滩港的集装箱再次堆满码头，当硅谷的芯片源源不断运往中国，人们会明白：经济规律永远胜过政治博弈，合作共赢才是让世界更繁荣的唯一路径。
