大批乌克兰专家来华援建，如今处境怎样？报酬丰厚足够颐养天年。上个世纪九十年代，大

大批乌克兰专家来华援建，如今处境怎样？报酬丰厚足够颐养天年。上个世纪九十年代，大批乌克兰专家到华援建，如今三十多年过去了，这些科技精英如今都怎么样了？ 上世纪九十年代初，苏联解体的余震还在东欧大地上回荡，曾经辉煌的苏联军工体系土崩瓦解，乌克兰继承了其中35%的军工产业，却无力维持这个庞大体系的运转。 那些曾经设计出世界最先进武器装备的科技精英们，一夜之间失去了稳定的工作和收入来源。 月薪不到20美元的窘境，让许多顶尖专家不得不放下尊严，去开出租车、当木匠，甚至流落街头。 安-225运输机的总设计师金琴科就是其中之一，这位曾经的航空巨匠竟然沦落到卖掉房子、露宿街头的地步。 就在这个历史的转折点上，我国向这些身处困境的专家伸出了援手，1992年，我国启动双引工 派遣工作组直接前往基辅、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克等乌克兰工业重镇，寻找那些散落在民间的技术精英。 我国开出的条件在当时看来极具吸引力：月薪500美元，是他们在乌克兰收入的20多倍；提供免费住房和专车接送。 子女可以进入专门的俄语学校，医疗费用全额报销；签约就送一辆自行车作为日常代步工具，这些实实在在的待遇，让许多在生存线上挣扎的专家看到了希望。 第一批乌克兰专家在1992年底抵达中国，主要集中在西安和重庆两地，为了让他们尽快适应新环境，我国专门建造了专家村，建筑设计完全参照基辅的风格。 连厨房的布局都力求还原他们熟悉的生活方式，更贴心的是，我国还从哈尔科夫空运乌克兰香肠等食材，让专家们在异国他乡也能品尝到家乡的味道。 这些专家带来的不仅仅是技术，更是一个时代的工业文明积淀，瓦良格号航母的改造是其中最具代表性的项目。 作为原设计团队的核心成员，巴比奇专家带着完整的技术资料来到中国，他用三个月时间带领中国工程师摸透了整个舰体结构，制定出详细的修复改造方案。 从动力系统的重建到武器系统的配置，从舰载机起降系统到雷达电子设备的安装，每一个环节都凝聚着乌克兰专家的心血。 最终，这艘差点成为废铁的航母成功改造为中国第一艘服役的航空母舰，辽宁舰。 在航空发动机领域，来自马达西奇公司的专家们同样功不可没，他们带来了涡扇发动机的核心技术，从材料配方到加工工艺，从燃烧室设计到涡轮叶片制造，毫无保留地传授给中国同行。 在极地科考装备方面，乌克兰专家参与了雪龙号破冰船的改造升级，他们在低温材料和破冰结构设计上的经验，帮助中国极地科考事业迈上了新台阶。 还有参与过苏联军用发动机研制的伊万诺夫专家，在中国担任重点项目技术负责人期间，带领团队攻克了多项关键技术难题。 我国给予这些专家的，不仅是优厚的物质待遇，更重要的是尊重和信任，在研发团队中，他们享有充分的技术决策权，可以参与研究方向的制定。 而不是像在某些西方国家那样仅仅被当作技术工具使用，实验室里，中乌双方的工程师并肩作战，从早到晚一起攻关。 设计室里，专家们手把手地教中国同事看图纸、做计算，将毕生所学倾囊相授，这种平等互信的合作氛围，让许多专家找回了作为科学家的尊严和价值。 三十年时光荏苒，当年风华正茂的专家们如今已是古稀之年，但我国对他们的承诺一直在兑现着，目前，这些专家每月能领取2万元以上的退休金，当年分配的住房已经过户到个人名下。 更令人欣慰的是新一代的成长，专家们的子女大多在中国完成了基础教育，许多人考入了北大、清华、西工大等985、211高校。 他们从小就生活在中乌文化交融的环境中，自然而然地掌握了中文、俄语、乌克兰语三种语言，这些年轻人既继承了父辈扎实的技术功底，又熟悉中国的教育和科研体系，成为连接两国的桥梁。 有的去德国、俄罗斯深造后又回到中国工作，有的留在中国的科研院所和高校任职，还有的回到乌克兰创业，但依然与中国保持着密切联系。 如今，当这些老专家坐在社区的花园里晒太阳，看着电视新闻里中国航天员在太空行走、国产大飞机翱翔蓝天、新型战舰劈波斩浪时，他们的眼中满是自豪。 因为这些成就里，有他们曾经挥洒的汗水和奉献的智慧，超过80%的专家选择在中国安度晚年，这个数字本身就是对中国最好的肯定。 特别是在当前乌克兰局势动荡不安的背景下，留在中国的专家们更加庆幸当年的选择。 落叶归根，但根在何方？对于这些乌克兰专家来说，中国已经成为他们生命中不可分割的一部分。 他们用自己的经历证明，真诚的合作、相互的尊重、持久的友谊，能够跨越国界、超越时空，在人类文明交流互鉴的历史长河中留下浓墨重彩的一笔。 这不仅是中乌两国的宝贵财富，更为国际科技合作提供了可资借鉴的成功范例。 来源：钱江晚报专家回忆“双引”往事：一箱二锅头换来高技术 南宁晚报揭秘中乌军事合作：大批乌克兰专家来华倾囊相授