高铁“急刹车”？ 你以为的“八纵八横”永远在扩张，但“降速停运”的评估已悄悄提上日程。 这背后是一笔惊人的账：单公里造价飙升至2.2亿，财政部更点出，12个省份近34%的高铁配套资金，竟来自隐性债务。 一边是京沪线80%以上的座无虚席，另一边却是部分中西部线路30%的惨淡上座率。 国铁已明确，连续三年客座率低于50%的，将面临命运的审判。 这不是杞人忧天，德国斯图加特高铁站预算从20亿欧元飙到86亿的教训就在眼前。 高铁一旦建成，几乎没有回头路。 从“大干快上”到“精算时代”，这场关于速度、债务与未来的博弈，你怎么看？
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