“给中国100年也造不出来，我们开天价，他们也只能乖乖购买！”1993年，由于技术原因，中国花费了3.8亿美元，从欧美购买了一台燃气轮机。可是，短短25年后，中国成功打破了，欧美长达70年的垄断，成功制造出了燃气轮机的一级静叶。 1993 年那会儿，美国通用电气的工程师，站在中国某电厂的车间里，盯着那台刚运到的燃气轮机，嘴角那股子不屑藏都藏不住，可那会儿谁也没法反驳，因为现实就是这么憋屈。当时国内电厂里跑的燃气轮机，几乎全是欧美那边过来的，美国 GE、德国西门子、日本三菱三家，攥着全球 90% 的高端订单，简直把市场垄断得密不透风。 买一台设备就得花 3.8 亿美元，这还不算完，后续的 “不平等条约” 才更气人：设备出了故障，必须得请原厂的专家来修，中国技术人员想凑过去看看门道都被拦着，美其名曰 “保护知识产权”；修一次的费用又得掏一大笔，有时候修完的钱都快够买半台新设备了。更过分的是，这些进口设备还留着 “后门”，运行参数全被锁死，咱们连自主调整一下的权利都没有，只能眼睁睁看着人家拿捏。 最让人绝望的是核心零件的封锁，就说燃气轮机里的一级静叶吧，这玩意儿看着不大，却是整台设备的 “心脏”。得在 1200℃以上的高温里长期工作，还得扛住巨大的离心力和热应力，材料要求苛刻到离谱，制造精度更是得控制在，头发丝十分之一的误差内。 欧美公司把这项技术捂得严严实实，别说转让技术了，连个详细的参数表都不肯给，咱们连摸一摸的机会都没有。那时候国内电厂负责人常说：“咱们买的哪儿是设备啊，分明是个‘吞金兽’，还得看人家脸色吃饭。” 这种被卡脖子的日子，一过就是好多年。直到 2015 年，中国航发终于下定决心，启动了 “太行 110” 重型燃气轮机的研制项目。可那会儿咱们对百兆瓦级燃气轮机的了解，几乎还是一张白纸。项目负责人赵勇后来回忆，刚开始的时候连基本的计算程序都没有，团队只能拿着航空发动机的通用程序一点点改，计算机性能不够，大家就轮流通宵优化模型，有时候为了一个参数的准确性，能在会议室里吵上三天三夜，连饭都顾不上吃。 材料这块更是难啃的硬骨头。一级静叶需要的高温合金，配方和生产工艺全被欧美垄断，咱们连参考的样本都少得可怜。中科院金属所的科研团队接下这个活后，直接扎进了实验室，三年里每天都工作 12 小时以上，尝试了上百种合金配比，光实验报告就堆得有一人多高。 有个老研究员说，那段时间大家眼睛里全是血丝，手里的烧杯换了一个又一个，就怕错过哪怕一点点可能成功的机会。终于在 2023 年 5 月，他们成功研制出了完全自主的高温合金叶片，不仅性能比进口的还好，成本直接降了 60%。那天实验室里的人，全都红了眼眶。 突破了材料关，后面的路还是不好走。燃气轮机的装配精度要求极高，一个小小的误差都可能导致整个设备报废。装配团队的师傅们，拿着放大镜一点点调整零件位置，有时候为了保证毫米级的精度，得保持一个姿势好几个小时，胳膊都麻得抬不起来。有次为了赶进度，团队连续加班一个月，有人累得直接在车间里睡着了，醒了洗把脸接着干。大家心里都憋着一股劲：一定要造出咱们自己的燃气轮机，再也不受别人的气！ 2023 年 3 月 8 日，东方电气集团自主研制的 F 级 50 兆瓦重型燃气轮机正式投入商业运行，这台被大家叫做 “争气机” 的设备，主机国产化率达到了 100%，直接填补了国内的空白。更让人提气的还在后面。2025 年 9 月 8 日，中国航发 “太行 110” 重型燃气轮机首台套商业机组正式出厂。 这台功率 110 兆瓦的设备，启动速度比进口产品快一倍，综合热效率超过 61%，还能灵活使用多种燃料发电。它的诞生，直接打破了欧美在百兆瓦级燃气轮机市场的垄断，让中国成为全球第四个掌握这项核心技术的国家 —— 这下，那些曾经卡咱们脖子的欧美企业，终于尝到了被超越的滋味。 现在再去看国内的电厂，早就不是当年的样子了。越来越多贴着 “中国制造” 标签的燃气轮机稳定运行，不仅不用再花天价进口，维修保养全是咱们自己的技术人员，成本降了一大截，效率还更高。更骄傲的是，中国的燃气轮机已经开始出口海外，在巴基斯坦、土耳其的电厂里，咱们的设备成了香饽饽，外国客户竖起大拇指说：“中国造的设备，比欧美那边的还靠谱！” 其实道理早就摆在这里了：核心技术是买不来、讨不来的，别人的技术再先进，终究是别人的，只有自己硬着头皮闯出来的路，才走得稳、走得远。 参考资料：中青在线
