[下雨]为什么中国要选择发展高铁而不是廉价航空？因为航空还是要烧油的，中国在做一个赌注，其实中国是在赌一个未来：赌的就是将来用电成本极低，甚至不花钱！ 如果单看速度，大多数人都觉得飞机快呀，搞点便宜的票多实惠，省时间还轻松，但国家当初没有被这个表面上的便利吸引，而是考虑得更长远。 一个关键问题就是能源安全。中国大部分石油是靠进口，国际油价变化直接影响航空成本，航空这条路上，别人一旦卡住脖子，国内出行就可能跟着受影响。 然而高铁全靠供电，而中国这些年新能源发展极快，风能、光伏、电网建设这些，不但基础打得好，而且成本越来越低。 将来真有可能做到电几乎不要钱，这样高铁运行的基础成本就能压得非常低，交通安全性和稳定性就有保障了。 技术自主也不能忽略，飞机的关键零部件要依赖国外，核心技术掌握在他人手里，遇见什么变化风险就大。可高铁咱们现在是从头到尾一条线地往前走，不管轨道车头还是控制系统，自己能搞定。 而且通过这么多年的实践，高铁技术已经成批量输出到海外，国际话语权随之起来，不只是证实自己的研发能力，也是带动了电子、制造、材料和通信等一条完整的产业链，让中国制造整体上了一个大台阶。 高铁的一个重大好处就是网络建得密，站点能覆盖中小城市，而不是像飞机那样只能连大都市，而且位置还得是郊区。 这样交通便利带去的，不只是省会城市，更多县区和小镇也能搭上发展快车，各地招商、就业、旅游、货运都被提速。 时间被拉近，资源有了流动，城市与城市间的生活和经济来往密密相连，说白了就是一张巨大的交通网把中国各地“拢”成了一体。 能源转型下来，高铁越发展就越显优势，碳达峰、碳中和是硬目标，清洁能源比重一越来越高，电价就越来越友好，压力也小得多了。 加上高铁单次运载能力远超航空，像每年春运这种超级大迁徙，能看到飞机完全比不上高铁的出行高效率 关键是中国电网投入大，把西部丰富的风光能源都直接运到东部用，连高铁跑都用上了“绿电”。绿色、稳定，这就是将来大趋势。 从经济看也是很合算的，高铁修建虽然投资大，但拉动就业、带动产业升级的作用远远超出了表面，制造业为了造高铁装备、材料提升了水平，电子和自动化领域都被带动起来。 相反，廉价航空在下沉到三四线城市上有难度，多数时候受天气、地形限制大，修机场投入高，真正能下沉到中西部还不现实。 现在高铁时速能达到350公里，甚至600公里磁悬浮也在科研计划中，高铁不仅是中国人日常出行的常态，也成了中国技术能力和制造水平的招牌。 所以中国选择高铁，不只是简单地方便和便宜，更是天然的能源优势、产业升级动力，还有对未来新生活方式的提前布局。如今高铁已经证明是中国看得远、做得对的选择。
