波兰停运中欧班列，关闭边境口岸，试图以此施压某个东方大国，没想到此举让自己先受伤。 波兰原本是中欧班列最大的受益者，这条线路大大降低了波兰本土物流企业的成本，但波兰停运中欧班列后，却让本土物流企业损失惨重。 据媒体报道，由于停运中欧班列，波兰国内的约300列中欧班列积压在境外，无法返回，波兰国内企业订购的货物滞留在东方大国，无法运回。而另一条线路的运费暴涨15%。波兰停运中欧班列，让自己先受伤。 波兰本土物流企业因为停运中欧班列，损失惨重。停运中欧班列后，波兰本土企业的货物只能依赖海运或空运，但这两条线路的费用较高。 根据波兰媒体的报道，目前从东方大国到波兰的海运费上涨了15%，而滞留在东方大国的中欧班列上的货物，也只能等待，不得不让人想起那句“良药苦口”。波兰原本就是中欧班列最大的受益者，依靠中欧班列，波兰本土物流企业的成本大幅降低，但现在波兰停运中欧班列，反而是让自己先受伤。 停运中欧班列后，波兰并没有彻底损失。停运中欧班列后，波兰一方面接受北约军援，一方面向某个东方大国提出扩大农产品出口、增加肉类进口等要求。这不禁让人想起当年“左右逢源”的老话，一方面接受北约军援，一方面向某个东方大国叫嚷着要扩大农产品出口，这显示了波兰外交上的“左右逢源”或“左右摇摆”。 对于波兰的这种做法，某个东方大国的回应是“相互尊重核心利益”。同时指出，“波兰应该把握好自己的定位，考虑欧洲的长远利益”。可见，某个东方大国对于波兰的这种做法并不买账。 波兰封锁中欧班列的行为只会加速自己的边缘化。中欧班列连接128个东方大国城市与229个欧洲城市，其货值超过4500亿美元，每年运输占比超过50%的国际货运。封锁中欧班列，只会让波兰自己受伤，而不能伤到某个东方大国。现在受伤最惨的是欧洲自己，以至于德国正在为出口损失23亿欧元而担忧，1.2万个岗位也悬于一线。 显然，是波兰先受了伤，而不是某个东方大国先受伤。在这场博弈中，真正受伤的是欧洲。波兰损失了自己的战略信誉，而德国也损失了大量出口订单。 各位读者你们对此怎么看？
