路透社报道，俄罗斯用易货贸易换取中国产品，以避免西方制裁。通过两个贸易渠道发现的一笔交易中，中国制造的汽车被用来交换俄罗斯小麦。 西方媒体炸了锅，路透社捅出的消息让不少人坐不住了 —— 俄罗斯正用易货贸易的老办法跟中国做买卖，一笔交易里就用自家小麦换了中国制造的汽车，明摆着是要绕开西方的制裁大网。 这事儿说起来简单，背后的门道可不少，说白了就是两个被西方盯着的国家，找到了一条不用美元也能做生意的新路子。 要知道现在俄罗斯的处境有多难，西方把他们踢出 SWIFT 系统，冻结了外汇储备，拿着美元欧元根本没法正常交易。就像俄罗斯第一副总理别洛乌索夫说的，现在俄中近 95% 的贸易都用卢布和人民币结算，等于直接把美元晾在了一边。 这种情况下，易货贸易就成了破局的关键。你卖小麦我出汽车，不经过美元结算这一步，西方的金融制裁自然就落了空。俄罗斯央行行长纳比乌琳娜都承认，他们跟中国一直在探讨更便利的结算机制，数字金融和本币结算都是重点方向，这话里的意思再明白不过了。 具体到这笔汽车换小麦的交易，其实是供需两头凑成的巧事儿。这两年西方车企从俄罗斯撤退后，中国汽车趁机占了大半江山，2023 年市场份额直接冲到 49%，哈弗、奇瑞这些牌子在当地卖得比欧洲车还火。 2024 年俄罗斯进口中国汽车更是达到 115.8 万辆，比第二大市场墨西哥多了一倍还多。 反观俄罗斯这边，手里最硬的牌就是小麦，作为世界第一大小麦出口国，他们一家就占了全球市场近 20% 的份额，普京都放话了，今年至少能出口五六千万吨。 中国这边正好需要稳定的粮食来源，去年又放宽了俄罗斯全境小麦的进口限制，等于给这笔交易开了绿灯，这种默契可不是一天两天能形成的。 有人觉得易货贸易太原始，其实这里面全是学问。俄罗斯缺汽车，中国有产能；中国需要粮食，俄罗斯有富余，这种互补性正好搭上了线。而且不止汽车和小麦，现在能源、矿产、机械设备都能这么换。 就像俄罗斯跟伊朗搞的石油换商品协议，每天从伊朗拿原油，回头给人家送谷物和工业品，中俄之间其实也是这套逻辑，只不过规模更大，涉及的领域更广。 俄罗斯能源多，中国工业品全，你给我石油天然气，我给你汽车家电，一来二去就把贸易的循环给做起来了。最让西方头疼的是，这种贸易模式根本掐不断。 俄罗斯的小麦在国际市场上性价比极高，就算价格被压到 270 美元一吨，照样有国家抢着要。中国汽车呢，不光便宜，还能在俄罗斯建厂本地化生产，西方越是制裁，中国车企的市场份额就越大。 为了让这种贸易能长期做下去，两国在金融上的动作也不少。俄罗斯的 SPFS 支付系统已经有 469 个参与者，其中 115 个来自外国，不少中资银行都加进去了。 中国的人民币跨境支付系统也在俄罗斯落地生根，现在人民币在俄罗斯外汇储备里的占比已经达到 35%，国家福利基金里更是 60% 都是人民币。 西方当然看不惯这种局面，天天喊着中国在帮俄罗斯规避制裁。但外交部发言人林剑说得很明白，中国跟俄罗斯的正常经贸合作正当合法，轮不到别人指手画脚。 这话底气在哪儿？看看数据就知道，西方制裁越凶，中俄贸易额涨得越快，2023 年俄罗斯农工企业出口额超 450 亿美元，其中不少都流向了中国。这种你中有我、我中有你的合作模式，不是随便喊几句口号就能拆散的。 不过话说回来，易货贸易也不是没有麻烦。小麦和汽车的价值怎么精准对接？物流运输怎么协调？这些都是实际问题。但俄罗斯专家说得透彻，这种方式虽然复杂，却能有效降低对第三方货币的依赖，长期来看绝对值得。 现在两国还在探讨数字金融手段，以后可能用数字货币直接结算，连物物交换的麻烦都能省了。俄罗斯网民对这事儿的反应也挺有意思，这种民间的接受度，比任何协议都来得实在。毕竟老百姓不管什么地缘政治，能买到实惠的商品才是硬道理。 这笔汽车换小麦的交易只是个缩影。它背后反映的是，当美元霸权不再万能，越来越多国家开始寻找替代方案。 俄罗斯有资源，中国有制造，再加上不断完善的金融合作机制，这种搭配让西方的制裁越来越不管用。 或许正如俄罗斯专家预测的，照这个趋势发展下去，俄罗斯小麦出口能占到全球四分之一，而中国汽车在俄市场份额可能突破 60%。到那时候，不是谁想制裁就能制裁得了的。 现在看来，卢特尼克们大概还在等着看俄罗斯求饶，就像他们预测印度那样。但中俄这套组合拳下来，别说两个月内 "滑跪"，恐怕只会把贸易合作搞得更扎实。 毕竟真金白银的生意摆在那儿，谁会跟市场和利润过不去呢？西方要是还抱着老思维不放，最后可能发现，被边缘化的不是俄罗斯，而是他们自己那套过时的金融霸权。
