越南不再让我国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，然后越南跑遍

越南不再让我国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，然后越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他 说起越南高铁这事儿，真有点像一部反转剧。最早的时候，越南一门心思想让自己也有高铁，把河内直接连到胡志明市，想着一通高铁下去，不仅国内交通翻天覆地，连经济都能跟着起飞。   越南政府最初还挺自信，认为靠着自己的地理位置和发展潜力，肯定能吸引一大票国际高铁巨头来抢项目，到时候只要坐着等，谁给的条件好就选谁，自己还能顺便薅点技术羊毛，做个“渔翁得利”的好买卖。   这想法说实在的，刚开始看上去也没毛病。毕竟高铁是个大蛋糕，放眼全世界，能拿得出手的高铁技术其实就那么几家：我国、日本、德国、法国、韩国。越南觉得，只要项目体量大，谁不想来分一杯羹？   而且越南摆明了态度，合作可以，技术得留在越南，最好啥都教会，今后自己能独立修高铁。   最早，越南的确和我国高铁团队接触过。我国产的高铁，说白了，已经在全球打出名气。从印尼雅万高铁到中老铁路，我们的团队不光建得快，技术成熟，关键是服务周到，能提供从设计到运营一条龙，融资政策还灵活，愿意带着对方一起成长。   对于像越南这种还没摸过高铁门道的国家来说，这其实是个不小的机会。但越南这边，想法有点多。他们嘴上说着合作，心里却想着“只要技术，不要依赖”，核心东西必须自己掌控。明面上说要本地化、技术转让，实际操作上对我国高铁设了不少门槛。   结果，越南这边一边对我国说“你别转让全部技术”，一边又觉得如果自己多放点条件，其他国家也会照单全收。于是越南开始四处张罗，先后把橄榄枝递给日本、法国、德国、韩国等高铁大佬。   日本新干线确实来了几趟，考察过项目，但人家的原则一直是核心东西绝不外流，最多只是卖设备、搞点运维服务，关键系统死活不转让。   法国和德国其实更直接，觉得越南市场太小，投资风险高，回报周期长，还要搭上高额技术转让，根本不划算。韩国也是有心无力，自家高铁不少部件还得靠别人，谈什么核心技术输出？   越南这番全球“求亲”下来，结果就是一个字：冷。人家不是没兴趣，而是觉得条件太苛刻，风险又大，关键是越南这边要价还高。   大部分高铁强国早就不是“谁都抢着干”的年代了，尤其高铁这种项目，投资动辄上千亿，还得担心后续运营和维护，没人愿意轻易冒险。   而且越南的政策经常变，审批慢，征地又难，国际企业都觉得不靠谱。   于是，越南高铁一时间陷入两难。国内一部分人还高喊着“自主高铁”，但也有人开始反思：我们是不是太理想化了？   高铁不是搭积木，核心技术不是说转就能转，靠一腔热情和喊几句口号就能搞定？越南财政本来就压力大，汇率波动大，真要自己全搞，恐怕不但高铁建不起来，还会拖累国家经济。   其实，看看周边国家，大家对我国高铁的认可度高不是没有理由。像印尼雅万高铁，别看最初有些波折，最后还是顺利通车，运行稳定。中老铁路更不用说，不仅方便了两国百姓，还带动了沿线经济。   我国高铁团队在海外项目上的做法，一直是“你需要啥，我帮你解决啥”，不光卖技术、卖设备，还帮忙培训人才、搞金融支持，让对方也能参与管理和维护。很多国家就是看中了这种合作模式，才愿意选我国高铁。   我国高铁之所以被越来越多国家选择，不光因为价格有优势，更因为我们愿意一起成长、一起分担风险。   越南如果能吸取这次“全球跑断腿”的教训，调整思路，未来完全有机会成为东南亚高铁网络的重要一环。   高铁的意义，不只是速度，更是国家发展的大动脉。越南只要放下心中的那点“技术焦虑”，别总想着一口吃成胖子，积极参与区域合作，放开点姿态，未来肯定能搭上时代快车。   毕竟，机遇总是留给那些懂得合作、愿意共赢的人。 参考信息网：越南要重走中国的高铁路吗？——观察者网