[太阳]9月5日，河南新密，男子开着自己的新车，带着妻子孩子一起去游玩，结果在高

[太阳]9月5日，河南新密，男子开着自己的新车，带着妻子孩子一起去游玩，结果在高速路上，跑了600公里，就花了13个小时，有7个小时是在充电的路上，他很恼火，当他向车店反映这个情况，他们的回复让男子更气了，他们竟然说这是正常的。   （信息来源：都市报道——600公里跑13个小时，7小时都在充电！“跑的时间还没充电时间长！”大哥急坏了：现在一直没人管！）   河南新密的郭先生钻进了刚提一年的新能源轿车，这趟周边游计划了小半个月，郭先生本想用新车的安静和省油，给妻儿一场舒心的旅行，没承想，满心期待最终全耗在了充电桩前。   上了高速，郭先生特意把车速稳在 100 公里上下，没敢开太快。仪表盘上的续航数字却没给面子，掉得比导航提示的路程还快。   他起初没当回事，服务区的蓝色充电桩标识在高速路上随处可见，总不至于没地方补电。可当续航预警灯开始闪烁时，麻烦才真正找上门。   接连掠过两个服务区，第一个里四台充电桩全被占满，；第二个更糟，两台桩贴着 “设备故障” 的纸条，剩下的一台还在检修。郭先生握着方向盘的手心沁出了汗，妻子也收起了笑容。   好不容易等到一个空位。插上充电枪，看着进度条以每小时 20% 的速度慢悠悠爬升，郭先生只能拉着妻儿去服务区便利店买吃的，来回踱步打发时间，这一充就是两个多小时。   剩下的路彻底成了 “找桩 - 等待 - 充电” 的循环。原本 400 多公里的路程，绕来绕去多跑了 200 公里，等终于抵达目的地时，天都黑透了。   孩子早已在后排睡熟，小脑袋歪在安全座椅上，妻子揉着酸胀的肩膀，连说话的力气都没有，满心的游玩兴致早被磨得干干净净。郭先生熄了火，看着眼前崭新的车，一股火气从心底直往上冒。   返程后的第二天，郭先生就抱着购车合同冲进了 4S 店。可店员听完他的遭遇，脸上没半点歉意，只摊了摊手说：“这太正常了，电动车跑高速本来就费电，续航打折扣、充电时间长都是行业普遍现象，不算车辆质量问题。”   十几万买的车，非但没省事儿，反倒添了堵，对方这轻描淡写的态度，像是在说他小题大做。无论他怎么据理力争，店员始终咬定 “这不是毛病”，那副事不关己的模样，让郭先生憋了一肚子委屈。   他忍不住向网友寻求帮助。评论区的各种声音涌进来，倒让他的情绪慢慢平复了些。有人带着调侃说，这是电车给的 “强制放松券”，充电时正好逛逛服务区，总比在路上紧绷着强；也有人用半开玩笑的语气吐槽，说电车的 “优点” 就是能把人的耐心磨得一点不剩。   也有很多人则给出了实在的建议，远途出行前得提前查好充电桩的实时状态，避开高峰时段，电车市区通勤是把好手，跑长途就得顺着它的性子来。   还有人说从最早的自行车到后来的柴油车，哪样新东西不是在麻烦里慢慢变好的？再过几年快充技术普及了，充电桩布得更密了，这些问题自然就解决了。   郭先生不得不承认，当初买车时只盯着市区通勤的便利，压根没考虑过长途出行的短板，确实有点欠妥。但 4S 店那敷衍的态度，还是让他心里不舒服。就算是行业共性问题，好好解释、给点实用建议也行，总不能把消费者的不满当空气。   这场被充电耗掉的出游，照出了新能源汽车眼下的尴尬。但网友的话也点醒了他，任何新技术成长都得有个过程，消费者的吐槽和反馈，或许也是推着行业变好的力量。   郭先生感慨下次再计划长途出行，提前查好充电桩、算好续航，不再打无准备之仗。他也盼着，再过几年，电车能真正摆脱 “充电焦虑”，让 “说走就走” 不再是一句空话。