中国刚刚把上千吨稀土装船运往德国，结果德国方面突然“变卦”，以安全为由暂停项目合作。这批价值8亿欧元的稀土，本来能撑起德国车企和风电巨头的新能源生产线，如今却因“安全顾虑”被束之高阁。 这批稀土从筹备到装船花了不少功夫。中国稀土企业早在今年年初就和德国方面敲定合作细节，考虑到德国车企和风电行业的需求，特意调配了适合新能源汽车电机、风电设备永磁体生产的重稀土。 装船前，第三方检测机构还对稀土的纯度、杂质含量做了全面检测，确保符合德国工业标准。船从天津港出发时，不少德国车企的采购代表还特意去港口查看，当时没人想到半个月后会出这样的变故。 德国突然暂停合作，背后离不开欧盟《关键原材料法案》的影响。这份去年 4 月生效的法案，明确要求到 2030 年欧盟战略原材料的本地加工比例要达到 40%，而且从单一第三国进口的比例不能超过 65%。 稀土作为法案里重点提及的战略原材料，德国近期一直在推进本地供应链建设，还和捷克合作搞稀土加工项目。这次暂停合作，有消息说就是为了符合法案里的 “供应链多元化” 要求，想减少对中国稀土的依赖。 受影响最大的要数德国的汽车和风电行业。德国汽车工业协会之前就提到，汽车行业从雨刮器电机到刹车传感器都需要稀土磁铁，要是供应链出问题，可能会导致生产延误甚至中断。 这次搁置的稀土量，足够大众汽车柏林工厂维持半年的电机生产，也能满足西门子风电部门三个海上风电场的设备需求。消息传出后，大众汽车已经紧急启动备用供应商评估，西门子则推迟了部分风电设备的交付时间。 其实中德之前在稀土领域合作一直挺稳定。中国是全球稀土产量和加工能力最强的国家，德国每年有超过 70% 的稀土需求依赖进口，其中大部分来自中国。之前为了保障供应，德国博世集团还和中国稀土企业在江苏合资建了稀土加工工厂，专门为欧洲市场提供永磁体半成品。这次突然暂停合作，让不少长期合作的企业都感到意外。 现在这批稀土还停在德国汉堡港的保税区，双方还在就 “安全顾虑” 的具体内容进行沟通。德国方面只笼统提到要符合欧盟供应链安全标准，没说清楚具体哪些环节存在风险。 中国稀土企业已经安排团队赴德协商，同时也在评估其他欧洲客户的需求，避免货物长期积压。对于德国车企和风电巨头来说，要是合作迟迟不能恢复，他们可能得重新调整生产计划，甚至面临订单违约的风险。 这场合作风波也让更多人关注到稀土供应链的重要性。欧盟想推进原材料自主，但短期内很难摆脱对外部供应的依赖。中国这边虽然有产能优势，也在通过技术升级提高稀土的附加值。 接下来就看双方能不能找到兼顾安全和合作的平衡点，毕竟 8 亿欧元的订单背后，牵动着太多行业的生产节奏，没人愿意看到合作就这么一直搁置下去。
