1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。 1982年铁道部决定迁詹天佑的坟，从北京海淀区万泉庄移到延庆青龙桥车站旁。 原墓位置偏僻，年久失修，新城区扩建影响了。 新地方靠近他设计的京张铁路人字形线路，还有他的铜像。 迁坟征得后人同意，铁道部负责。 5月17日开棺那天，天气热，工人挖土到一半，楠木棺材露出来。 棺材保存好，上盖雕福禄寿三星图和五蝠捧寿图案。 墓碑早没了，坟堆不高。 工人清理泥土，用吊车吊起棺材。 落地后，用钎子在后头开小洞，黑水流出。 黑水颜色深，气味冲鼻，可能密封多年尸液或地下水混入。 现场有铁道部官员、老铁路人、记者周系皋。 水流一会儿后，开盖，先上半部见裹尸布，下半部是谭菊珍遗体。 遗体保存一般，轮廓可见，詹天佑衣服像西式长袍。 棺角有翡翠帽花、首饰。 过程严肃，记者拍照，铁道部记录。 然后遗体和棺材送火化场焚烧。 这事发生在改革开放初期，国家开始重视近代实业家。 詹天佑作为中国人独立建铁路第一人，迁坟是应有待遇。 原墓在万泉庄，1926年谭菊珍合葬后，就在那。 迁坟前计划好火化，骨灰重新安葬。 黑水事件成了历史小插曲，提醒人们时间痕迹。 整个迁坟体现了国家对历史人物的尊重。 你想想，詹天佑1919年逝世时，北洋乱，没建好墓，后来战乱搁浅。 1982年才行动，正好赶上时代变。 这过程没大仪式，就实打实搬家。 铁道部派专人盯，记录照片。 黑水虽奇特，但没耽误事。 老工人说，这种事不稀奇，密封棺常见。 迁坟也推动了詹天佑事迹的宣传。 如今看，这事让詹天佑又被记住。 铁道部选择青龙桥，因为那是京张铁路关键点。 过程从挖到火化，耗时几天。 这体现了务实作风。 5月19日，铁道部用专车把詹天佑夫妇骨灰送青龙桥车站。 新墓在车站旁草坪，靠近詹天佑铜像。 墓碑复制旧碑文，写詹天佑籍贯、进士、京张总工程师、粤汉督办等，由刘炳森书法。 铜像建于1922年，詹天佑西装站姿，对着铁轨。 新墓用花岗石砌宝顶，黑大理石卧碑。 这里安静，视野开阔，铁轨延伸山间。 詹天佑夫妇长眠于自己设计的线路旁。 迁坟后，青龙桥建詹天佑纪念馆，展示事迹。 如今是北京市文物保护单位。 这地方成了铁路工业遗产一部分。 詹天佑的精神继续影响后人，推动高铁发展。 原墓地现在可能开发，但重点在纪念。 这迁坟让詹天佑事迹更广为人知。
