坦克300 Hi4-T体验：硬派越野的车机与能耗实录 方正的车身、裸露的铆钉、凸出的轮眉，坦克300 Hi4-T依旧保持着硬派越野的造型。但坐进车内，大尺寸屏幕和电驱系统的加入，让它展现出与传统越野车不同的特色。 这款插电混动越野车的车机系统给我留下不错印象。14.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，实际操作流畅度有保障。语音识别能理解自然指令，比如说出"我有点热"，它会自动调低空调温度。支持华为HiCar和CarlLife手机互联，360度全景影像和透明底盘在越野时很实用。虽然自动泊车功能还有提升空间，但常用功能都到位，逻辑清晰容易上手。 能耗表现很大程度上取决于使用习惯。官方标称纯电续航105公里，实际使用中如果能耗控制得当，接近这个数字不难。在纯电模式下，城市通勤确实能做到零油耗。馈电状态下，油耗数据为8.8L/100km，相比燃油版9.9-11.9L/100km的油耗有所降低。如果能经常充电，使用成本会明显下降。支持快充，约0.4小时能从30%充至80%。 坦克300 Hi4-T和燃油版更像是互补关系。Hi4-T版本24.98万元的起售价，比燃油版贵了约5万元。多花的预算能否回本，主要看使用场景。经常在城市行驶且有充电条件的话，Hi4-T版本更低的日常使用成本会逐渐体现价值。电机加持下的动力响应也更直接，起步和加速感觉轻快。如果主要用于长途穿越或越野，充电不便，燃油版可能更省心。值得一提的是，Hi4-T版本保留了非承载式车身、前后桥差速锁等硬派配置，越野能力并未因电气化而打折。 坦克300 Hi4-T既保留了硬派越野的能力，又通过电驱系统改善了日常驾驶的经济性和舒适性。它不是完美无缺的产品，但为喜欢越野又担心油耗的消费者提供了一个新选择。最终选择哪个版本，还是要看个人实际使用需求和充电条件。【来自懂车帝车友圈】
