研发投入强度体现了一个企业能不能“进步”的能力，研发投入规模意味着企业能解决多大的技术目标的能力。
1、国内的研发投入最大的问题企业是华为，但是华为不上市，A股研发之王则是比亚迪，所以这两个企业都能在自己的核心领域表现的非常出色，这种企业其实都是那种很有危机感，压力感的组织。
2、比亚迪的研发投入规模增加速度非常快，且连续多年增加力度超过净利润增加速度，研发投入强度与研发投入规模都处在汽车行业最顶级的象限，这让迪子在技术上的进度非常快，非常迅猛。
3、迪子以电池，电控的优势在电动化时代成为市场领导者，并且通过不断的强化研发，逐渐超越了特斯拉成为纯电之首，迪子过去的短板，通过高强度的研发得以迅速被补齐，如智驾今年提升就很快，这就让它能持续到保证竞争力。
4、国内新能源汽车行业，现有的优势在电池电机电控与智能交互、辅助驾驶上，短板在车辆的机械性能，产品的定义，品牌的全球化行销上，其中部分企业在这些事情的部分上已经有较强优势，如蔚小理米还有问界在品牌行销，产品定义上已经非常出色，比亚迪则在机械性能上实现了质的突破。这就在今明两年必然发生的欧美日韩车企的反扑的时候，构成了很好的防御阵地。
我其实提倡汽车行业多“卷一卷”，但是不仅要会卷成本，卷价格，更要会卷技术创新，卷质量管理。
个人预测2035年以后，全球汽车产能，中国产至少要占50％，大家信还是不信？
