大家都知道小伍其实是一个重度的机车爱好者，这个时候机车最好的伴侣其实就是拥有一辆属于自己的皮卡，可以拉着自己的机车去到全国各个地方。今天我身旁这台就是长安最新的猎手K50。 这台车其实很有意思，它现在是做了一个2.0T的增程版本，最大的NEDC续航是可以去到131公里续航，油耗相比一般燃油皮卡却要低得多得多，因为毕竟有一套增程系统。 而且这台车还有一个特别有意思的地方，就是它不光提供长箱的版本可以选择，同时还有一个标箱的版本，根据需要拖拽的物品的大小来进行决定，是要买它的长箱还是买它的标箱。而且现在价格也是出来了，现在的售价区间是12.79-19.29万元，这个价格区间之内看上去还是很有性价比的。 外观的部分基本上就是长安家族式的设计语言，包括中网之前在长安很多车型上面其实都有出现过的。而且这台车配的轮胎是正儿八经的龟背胎，所以看上去越野味的风格是十足的，包括里面轮毂也是充满了力量的感觉。 现在这台展车其实就是标箱的版本，而且标箱版本我自己目测了一下，基本上放一个小一点的应该是没问题。但如果要像我一样放一辆机车，建议一定要去选择超长箱的版本，放这个就会比较的轻松一点。 看这个地方，打开过后就是整个的一套外放电的东西在里面了，不用像以前的油皮卡一样需要单独的配发电机或者转换器，会非常的方便。 其实以它的定价区间来说，以前买到的纯燃油的皮卡内饰一般都做的不咋地，但是长安猎手K50坐进来过后，至少内饰我觉得是完全对得起它的价格的，甚至比肩现在很多的一些新能源的，比如轿车、SUV的一些产品。 整个车内大面积的都是采用软包的材质，远没有它外观看上去那么的硬核。而且储物空间特别丰富，这个地方都是有很多的储物空间。这个地方有个专门的无线充电的板，这个地方打开，里面还有个巨大的扶手箱空间。门板这个地方做了封死，里面可以放点小的东西。票据下面放水的空间也是一应俱全，所以在储物上面这台车是完全不需要担心的。 再讲一下整个车机的系统，整个车机做了连屏的设计，但是连屏不是连的很彻底，中间还是能够明显的看到有留黑的一些区域。但是毕竟价格在这里摆着，不能对它要求太高。 科技其实整个里面常规的功能也是一应俱全的，地图、导航、音乐什么都有。而且这台车还是有驾驶辅助的，比如ACC的定速巡航、自适应巡航都是有配备的。以它的价格或者用途来说，我觉得还是对得起它的身价的。 座椅填充材质很软，包括后排同样也是，而且对大腿的承托其实也算是比较到位的。但是以它的尺寸和定位来说，照顾好了前排，后排的腿部空间就相对而言就是普普通通可能A级车的水平，应急用凑合是没有问题的。 但是我发现这台车其实还有很大的可以升级的地方，就是来自后排的靠背角度，可能是皮卡的这种原因，始终感觉靠背会显得有一点太过直立。虽然坐垫靠背是很软的，看上去很舒服，如果角度能够再优化那么一点点，可能乘坐的体验感上面会有很大的提升。但是毕竟后面拖了一个这么大的尾箱。 作为一台皮卡车型到底应该侧重或者更倾向于哪些地方？可能也是因为厂家的一些考量在里面。
