法拉利的问题根本不是车不行，而是人心散了，两位顶级车手貌合神离，正在上演一场看不见硝烟的内战。荷兰站就是个缩影，勒克莱尔罕见地自责Q3表现糟糕，坦诚赛车缺陷暴露无遗，而领队瓦塞尔还在用“Q2圈速能排第四”这种话术来粉饰太平，这种温差本身就说明了问题。勒克莱尔的坦白，对比汉密尔顿“第七名已不错”的佛系心态，简直就是两个世界的人，一个心急如焚，一个似乎已在为未来布局。 更有意思的是，汉密尔顿入队后18场比赛一个冠军没有，勒克莱尔却上了5次领奖台，数据不会骗人。据说汉密尔顿交了200多页的改进建议，可赛车转向过度、低速失速的老毛病一点没改，这到底是技术问题，还是执行力问题？当瓦塞尔说出“他们将彼此视为对手”时，这几乎就是公开默许了内斗。车队资源是有限的，一个擅长排位冲刺，一个专攻长距离稳定，当单圈差距从0.3秒扩大到0.6秒，策略组的天平到底该倾向谁？是保住勒克莱尔的杆位希望，还是发挥汉密尔顿的正赛节奏？这个选择题，恐怕比研发赛车本身更让法拉利头疼。 法拉利最大的对手不是红牛或迈凯伦，而是他们自己更衣室里的气氛。
