大家好，作为一名曾经的运力员工，现在我来给大家分享一下打车软件的运营策略。这次给大家讲的是司机管理方面的策略： 滴滴每天上线的司机有上百万，单靠平台自己管不过来，大部分司机都交给租赁公司或者第三方公司来管。为了让这些租赁公司好好干活，平台从大方向上定了规则，核心是给租赁公司分等级，不同等级给的利益不一样，用这个办法激励他们。 具体来说，租赁公司分A、B、C、D四类，提成比例差别很大。A类能拿到的提成特别高，大部分流水的提成都会奖励给他们；B类的提成在中间；C类和D类完全没有提成。这种分级奖励的方式，就是想让租赁公司主动把自己的司机管好。 因为有A、B类的提成激励，租赁公司肯定想多留能达到A、B类要求的司机。那些长期处于C类或D类，达不到要求的司机，租赁公司不想要，就会把他们放到一个类似“公共池”的地方，咱们叫它“公海”。 要是A公司没把某个司机管好，让他成了C、D类，就把这个司机退回公海，之后B公司或者C公司还能从公海把这个司机接过去试试。这样循环流转，能逼着租赁公司不断约束自己这边的司机，让司机保持高活跃状态，不然自己就拿不到高提成。 租赁公司管司机的方式，会随着自己旗下司机数量的多少变。如果司机规模小，办法就简单，专门设个岗位，让这个人专门管司机，有啥问题找这个岗位的人就行。等司机人数变多，规模大了，就得分级设岗位，不能再靠一个人管了。 会分成运营管理、司机管理、运营支持、车辆管理这几类岗位，让专门管司机的岗位去负责司机的日常管理，其他岗位配合做运营、支持和车辆相关的事，分工更细，效率更高。要是旗下司机数量特别多，就会进入第三个阶段，把运营管理的岗位再拆分，还会把司机分成不同的车队。 每个车队设个车队长，上层先管理车队长，再让车队长往下管理自己车队的司机。这样一层管一层，就算司机再多，也能管得过来。 具体是怎么管理呢？ 首先，得能跟踪司机的行为。司机是在线下接活，平时跟用户有没有问好、服务态度好不好、穿得干不干净，这些情况平台和租赁公司要是看不到，就没法管控。所以跟踪司机的线下行为，是管理的基础。 其次，司机的行为得能量化评判。滴滴有个司机端，用户看不到，但司机自己能看到上面的服务分。这个服务分就是用来量化司机表现的，分数高说明司机做得好，分数低就说明做得差。服务分不是随便定的，会参考很多方面，比如司机拒接订单的比例、接到订单后的响应速度、到用户上车点的平均时间，还有用户给的五星评价数量，这些都会很大程度影响服务分。 可以说，服务分就是对司机综合表现的一个全面评定，有了这个，管理司机就有了明确的标准。最后，得搞清楚司机和乘客发生纠纷时的责任。司机和乘客在线下交易时，难免会有矛盾，到底是谁的错？该惩罚司机还是乘客？ 这是个很难判断的问题，尤其是对于滴滴这种线上线下结合的业务。不过，怎么合理判定责任，也是管理司机过程中必须解决的关键问题。
