为何中国反复升级轰六轰炸机群？因为说白了，压根就是歪打正着，本来是技术不够，结果变成了抄近道超车。 上世纪六七十年代，研发轰六的时候，国家工业基础有限，航空发动机、电子导航、雷达系统都落后西方很多。
当时的目标很明确：先造得出来，再说性能。
别看轰六性能比不上美苏同类机型，但在当时，它至少能跑起来、能投弹、能执行战略任务，这就是一个“立足点”。
但随着时间推移，西方的战略轰炸机技术不断升级，像B-52、B-1、B-2这种先进机型，雷达隐身、航程、载弹量都远远领先轰六。
中国要追赶，在正常情况下，应该是造全新一代轰炸机，可是我们没有核心技术，最后中国军工就选择了升级轰六的路线。
而我们也想到一个思路，既然平台老，那就专攻“弹药”。
于是，轰六的升级路线就变成了“弹药带飞平台”。
后来我们又轰六装上了空中加油管，现在轰六N的作战半径能从3500公里提升到5000公里，配合运油-20，能飞遍整个西太平洋，直接把美国关岛基地纳入打击范围。
现在轰六K、轰六N，不仅能挂巡航导弹、精确制导炸弹，还能搭载远程电子干扰设备和侦察设备。
这种“多功能化”，在战术上比直接造一架全新机型更快、更省成本。
轰六老机型变成了可远程打击、可支援反介入作战、可核威慑的全能战机。
本来是老旧机型，升级一番之后，居然直接提升了战略威慑能力。
而且一架轰六K的造价约5000万美元，而美国B-2隐身轰炸机单价24亿美元，够买48架轰六K。现役轰六系列约231架，接近美俄战略轰炸机总和。
五角大楼推算过：轰六K机群一次齐射能发射1380枚导弹，就算美军拦截成功率80%，仍有276枚能突破防线
这数量优势，直接让美国重新评估介入西太冲突的可行性。
中国军工用有限的资源、有限的时间，把技术落后变成了优势，把局部改进变成了全局战略支撑。
这种“先升级、再研发”的策略，也让后来的轰20等全新战略轰炸机研发有了坚实基础。
