真被张召忠说中了？掏空国库建造的2艘航母，如今彻底沦为废铁 2019年，军事评论员张召忠一句“英国很可能将航母封存甚至出售”，曾被不少人当作玩笑话看待。如今六年过去，这句预言正在现实中赤裸裸地上演。 英国皇家海军斥资76亿英镑打造的两艘伊丽莎白女王级航母——“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号——一个接一个地陷入瘫痪，不仅成了财政黑洞，更成了英国实力与野心错位的尴尬象征。 这场航母困局，不仅仅是英国的军事失误，更是一面镜子，照见了一个老牌帝国在全球战略、国家实力和工业体系的全面错配。 航母不是玩具，也不是摆设，它背后承载的是国家综合实力的真实承受力。英国想靠两艘“航母巨舰”重新找回昔日“日不落帝国”的荣光，如今却陷入了“日不出”的现实泥淖。 英国的这两艘航母原本寄托着“全球英国”战略的雄心，意在向世界展示不列颠的海洋霸主地位。然而，真正下水之后却漏洞百出。最早一批技术问题就已经暴露出工业基础的严重脱节。 2017年，“伊丽莎白女王”号首次出海测试便出现严重漏水，2019年“威尔士亲王”号则因为螺旋桨轴联轴器锈蚀问题被迫返港。 问题关键并非单一零件，而是英国本土缺乏高质量军工制造能力，连修复都要依赖进口。更严重的是，航母核心战斗力的生成体系根本跟不上。 原计划采购135架F-35B舰载机，如今实际只到位48架，连支撑一艘航母的基本配置都成问题。出海训练时间被削减至一年31天，仅仅是理论战斗力的“演示平台”。 这不是战舰，而是漂浮在海上的财政负担。而财政负担的确令人咋舌。76亿英镑建造成本已占据英国年度国防预算的40%，单舰年维护费用竟高达整个海军预算的14%。 更别说一旦发生故障，仅一次维修就要耗资上亿英镑，相当于几艘护卫舰的价格。英国财政部的账本上，这两艘航母几乎成了无底洞。 为了维持这两个“水上巨兽”的基本运转，英国不得不大幅削减其他军种投入。护卫舰、扫雷舰、补给舰数量锐减，训练经费缩水，甚至出现将军数量超过军舰数量的荒唐现象。 这不是战略选择，而是战略溃败。问题到底出在哪？归根结底，是战略幻想与国力现实之间的严重错位。英国仍沉浸在“全球海军强国”的幻影之中，试图用两艘航母撑起一个全球存在。 然而现实早已变了。英国已经不再是那个可以单独维持全球海军部署的帝国，而是一个中等强国，在北约框架内扮演有限角色才是理性之举。更深层的问题在于英国工业体系的空心化。 当一个国家的航母螺旋桨都要依赖外购，当造船工程师的平均年龄直逼退休线，这不仅是技术问题，更是国家工业安全的隐患。 英国航母困局，不只困在军港，更困在整个国家产业链的断裂边缘。对比之下，法国的“戴高乐”号航母虽然只有一艘，却通过合理配置和核动力运维体系，保持了50%的在岗率。 而中国则采取“循序渐进”的战略，从改装航母起步，逐步实现国产航母与舰载机体系的独立配套，背后是完整产业链和数十年的技术积累。相比之下，英国显得既急功近利，又力不从心。 在这种背景下，封存一艘航母、集中资源保障另一艘形成完整战斗力，成为英国国内被讨论的现实选项。甚至有声音建议将航母对外租借或转为训练平台，以减少财政压力。 这些“应急方案”本身就说明，英国海军在战略层面已经进入被动调整的阶段。这场双航母的“豪赌”，如今已逐步演变为财政、技术、战略多重危机的集中爆发。 它所揭示的，不仅是英国一国的困局，更是对所有中等国家的警示：装备发展必须量力而行，战略定位必须清醒自知，国防工业基础必须坚实可靠。 否则，哪怕斥巨资造出再宏伟的装备，也终将成为海上的“浮动废铁”。航母从来都是国家综合实力的象征，不是靠意志堆出来的，更不是靠幻想维持的。 英国这两艘航母如今的命运，其实不是军舰的失败，而是一个国家脱离现实、过度追求象征性力量的代价。 对其他国家而言，尤其是那些正谋求航母梦的国家，如印度、土耳其，这无疑是一个活生生的前车之鉴。 而对中国来说，这更是一种提醒：必须始终坚持从基础抓起、从能力出发，走符合自身国情的发展路径。否则，历史终将以残酷的方式，收回那些不属于现实的“荣耀幻象”。
