中尼铁路争取在2025年开工建设，难度相当之大！从日喀则市通往加德满都市的中尼铁路，一段属于新藏铁路的一部分。而新藏铁路已经在八月上旬成立公司，意味着年内建设，已经没有什么意外！实际新藏铁路距离尼泊尔边境的距离很近，所以从新藏铁路挑一块，距离尼泊尔加德满都最近的区域，然后修出一条铁路来，是最好的。 实际连接尼泊尔边境到加德满都的铁路长度，也没有多少，主要是借助了新藏铁路这个线路的东风。不过说实话，中尼铁路要开建的话，最终建成可能也要至少三五年，最慢的话，可能达到十年都是有可能的。 因为新藏铁路大概在2035年左右完全贯通，那么中尼铁路应该也是差不多时间，甚至可能还会更晚一点。主要是这条铁路是单线运行，而且真的是在崇山峻岭中修建，各种挖坑道，建大桥，就没有一点是平地，完全是凭空建桥，然后搭起来的铁路，费用很大。而且工程也不会很快，真的是艰难险阻。 尤其是中尼边境的吉隆口岸，在2025年7月初，突然遭到了泥石流和山洪的攻击，道路和桥梁直接被冲垮，咱们国内的吉隆口岸，没有受到影响，但是通往尼泊尔的道路和桥梁被冲垮，出现了暂时的贸易中断。现在正在重新想办法选址，重新修大桥和道路，暂时关闭吉隆口岸，可能需要两三年的时间，才能完全恢复吉隆口岸的运行。真的是地理情况恶劣，保护道路太难了，不是山洪，就是泥石流，那是真的很难建设基础设施。 哪怕是中尼铁路建成以后，在一些山谷和峡谷中，也害怕泥石流和山洪的攻击，非常的厉害。那种山呼海啸一样的自然灾害，有的时候非人类建筑能扛得住。不管怎么说，中尼铁路很有必要，建成以后，尼泊尔将会成为咱们重要的贸易国。我们的各种产品，将会完全充斥整个尼泊尔市场。 而尼泊尔将市场，现在最重要的就是我们的新能源车，已经在尼泊尔遍地生根，已经有超过七成的车辆，成了我们新能源车的世界。因为尼泊尔缺油，从印度进口石油，还总被卡脖子，所以尼泊尔有电，就可以保证车辆运行，这才是最重要的。
