车市热门[超话] 固态电池长期受困于内部集流体材料限制，由于传统液态锂电使用的铜材会与固态电解质（尤其是硫化物体系）发生腐蚀反应，迫使厂商采用高成本、低导电性的镍/不锈钢替代品，导致电池性能与成本失衡。
而根据最新专利（US20240055613A1）显示，现代汽车已通过六层防护结构破解腐蚀难题，该设计包含铜阳极集流体层（核心导体）、纳米级防护涂层、阳极层、固态电解质层、阴极层、铝箔集流体层，使铜材在隔绝腐蚀的前提下实现电子高效传输。
由于铜价仅为镍的1/5，不锈钢的1/8，因此该设计将使成本降低30%+。同时铜导电性（5.96×10⁷ S/m）碾压不锈钢（1.45×10⁶ S/m），将使导电率提升5倍。专利涂层使层间附着力提升40%，循环2000次后容量保持率＞95%，大大延长了使用寿命。据悉，该项专利兼容现有电极涂布工艺，无新增设备成本。
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