8月27日沃尔沃全新XC70就要开始预售了，这台基于 SMA 架构的首款车型，堪称沃尔沃25年最重磅的一款新车
以往沃尔沃走的P1+P4偏性能取向的插混（T8），动力性能很出色，不过跟国内消费者希望更接近电车的使用习惯和需求是不太相符的
因此这次沃尔沃在全新XC70上搭载了一套由P1+P2+P4三个电机，40kWh的大电池，与1.5T混动专用的发动机与三挡DHT组成的超级混动系统
这样的布局在目前国内市场还是挺少见的，沃尔沃认为这是现今最全能的电机布局形式，兼顾性能和节能，拥有包括串并联输出、纯电、发动机直驱等7种混动工作模式
为什么不用P3而选择在P2放置电机？因为这套电驱的P1和P2电机采用了同轴布局，这样就能节省了发动机舱空间，目的是为了更好地布局车架的纵向溃缩空间，动力系统让步给安全设计，这估计也就沃尔沃会这么做
200公里的纯电续航里程、综合续航可达1200公里，还配备了超过2C的快充和6kW对外放电，终于解决了原来续航短充电慢的痛点
目前的信息来看，全新XC70能够做到5秒级的零百加速，极速可以达到240km/h，不过考虑到国内的驾驶环境，通过电子限速到180km/h，WLTC的亏电油耗也将低于6L，这样的性能应该是达到目前插混SUV中比较上游的水准了
至于沃尔沃招牌的安全性，这次沃尔沃的工程师对全新XC70进行的三电安全测试，以及冬测与夏测的标准，远远超过国家及行业标准，全面验证其在高热与低温等恶劣环境下的可靠性与安全性，相信是足够让人放心的。
说实话还真期待上市后能深度试驾一下，看看这套超级混动，能不能打破豪华品牌SUV在新能源市场的困局
沃尔沃全新XC70
