有一说一，一两年前看到这个可能还会压不住要去吵，现在基本上心如止水。自主老哥估计也就是图一乐。
关注的人估计都知道特斯拉今年Q2销量同比跌了13%，任何意义的颓势尽显。但为什么中国区很多人好像根本没意识到这个颓势？因为中国确实是个特例啊，Q2占特斯拉全球差不多三分之一。按照他们最喜欢的“身边社会学”来说，确实感受不到。
不过能不能感受到也无所谓，要是国内再崩，真怕特斯拉就噶了。而且按目前的情况，下半年特斯拉很难。最惨的是，马斯克给川宝当背锅侠，也就是咱们国内无所谓，在欧美市场这一个理由没被直接品牌死立执都算可以了。
现在你让谁买特子？让红脖子买？还是让不左不右的中间派按照喜好买？至于左想买环保赎罪券，谁要买一手把大统领扶上去的人造的车？倒是比亚迪，今年去掉中国市场的纯海外销量（美国还完全不卖），估计都可能要反超特斯拉了，还能怎么打？
有一说一，七八年都没升级平台了，差不多没掉队就得了。那个电耗真要较真，你舒适性配置砍掉那么多，那些玩意不用电的？雷达全都撤了，这些玩意不要电的？人家比亚迪十万出头还有冰箱，不要电的？极致砍配置，得到的轻量化能不能省电？打包在一起说个电耗低，但充电功率也不行、电机故障率还是偏高的。
那个底盘舒适性要是换车国产能从2017年骂到现在你信不信？不对，换车国产，早就骂的你倒闭了，还有人买？有些事不捅破窗户纸就算了，还非得把自己吹得旷古烁今、开天辟地，就差说宇宙创世是SpaceX把model3发射到奇点撞出来的大爆炸了。
大v聊车
