歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。 传说中的六代机，歼-36。一出来，好家伙，直接奔着50吨的最大起飞重量去了。咱们的歼-10刚出来那会儿，也就20吨上下，算是个精干的小伙子。到了歼-20“威龙”，体重就飙到了37吨，成了重量级拳手。现在这歼-36，直接就是个超级巨无霸了。 这体重一路飙升，到底图个啥？体格，就是战斗力。 在战场上，块头大，意味着拳头更硬、胳膊更长、底气更足。 二十多年前我们的主力是歼-10，定位很明确，就是国土防空。主要任务就是在自家门口转悠，不让别人进来捣乱。这种活儿，对航程要求没那么高，对载弹量也相对宽容。所以，歼-10设计得轻巧灵活，机动性好，是个出色的“空中卫士”。它的最大起飞重量不到20吨，载弹量6吨左右，够用了。 可现在时代变了，咱们的腰杆子硬了，肩膀上的担子也重了。中国空军的战略，早就从“国土防空”变成了“攻防兼备”。啥叫“攻防兼备”？就是不光要守好自己家，必要的时候，还得能伸出拳头，到别人可能挑事儿的地方去溜达溜达，展示一下肌肉。 这就要求我们的新一代战机，必须是个“长跑冠军”。 从咱们的东部沿海，到西太平洋，那距离可不近。要是飞出去没多远就得喊着“油量告急”，那还玩啥？所以，更大的机体，首先就能塞进更多的燃油。 歼-20的航程已经非常可观，而到了50吨级的歼-36，那作战半径，绝对能覆盖我们所有关心的热点地区，真正做到“虽远必达”。 再一个，就是老生常谈的“火力不足恐惧症”。这是刻在解放军骨子里的战术思想。过去咱们武器装备不如人，吃了多少亏啊。现在条件好了，那必须把这个“病”治好，治疗方案就一个字：多！ 歼-10能挂6吨弹药，在当时不错了。但到了五代机时代，为了隐身，导弹炸弹都得塞进肚子里的内置弹舱。这肚子要做多大，才能塞下足够多的“硬货”？歼-20的载弹量已经超过了10吨，内置弹舱的设计堪称一绝。 那到了歼-36，只会更夸张。更大的机体意味着更阔绰的内置弹舱， 不光能塞下更多的空空导弹，还能装下尺寸更大的对地、对海攻击武器。未来的空战，可能不是几架飞机狗斗那么简单，而是体系对抗。我们的六代机，可能还要指挥无人机蜂群作战。这海量的无人机，还有各种新概念武器，比如激光炮、高功率微波武器，哪个不是耗电大户？哪个不是需要巨大的空间来安装？没有一个50吨级的庞大平台，根本撑不起来这个场子。 一架歼-36飞过去，它本身就是一个小型的“武器库”和“指挥中心”。 这种压迫感，是轻型战斗机给不了的。 飞机这么重，还能飞得快、飞得灵活吗？会不会变成一个笨重的“空中靶子”？ 飞机的发动机，就是飞机的心脏。心脏不给力，就是个虚胖。歼-10C用的涡扇-10B“太行”发动机，已经非常成熟可靠。而歼-20换装的涡扇-15，那更是脱胎换骨，推力直接冲到18.5吨，推重比超过10，全面超越了美国F-22的发动机。这就是为啥歼-20那么大块头，还能玩出各种匪夷所思的超机动动作。 到了歼-36，那更是“豪华配置”。根据各路专家的推测，它很可能采用了三发布局。这可不是简单地多加一个发动机。很可能是两台涡扇-15，再加一台处于领先地位的变循环发动机或者爆震发动机。这种组合，既能保证在超音速巡航时有澎湃的动力，又能在亚音速飞行时兼顾燃油经济性， 完美解决了高速和远航的矛盾。所以，别看歼-36重，但它的推重比绝对是顶级的，妥妥的“力大砖飞”。 光有蛮力不行，还得有技巧。歼-20独创的“升力体边条鸭式布局”，让整个机身都能产生升力，大大提高了机动性。而歼-36，据说采用了更科幻的“兰姆达翼”和柔性蒙皮技术。这些听起来很玄乎的词，翻译过来就是，它的翅膀和身体能根据不同的飞行状态，做出最智能的调整，在保持隐身的同时，把飞行效率和机动性拉到满。 所以，咱们的“增重”，是建立在发动机技术和气动设计双重突破基础上的，这叫“高质量增重”，每一斤肉都长在了战斗力上。
