领克10 EM-P的后轴小功率感应电机，没有电涡流铁损，为什么也需要机械层面的解耦装置？
上次随口带了一句，大家好像没理解。详细说一下：比如丰田的E-four四驱，后轴是一个额定几千瓦的小感应电机，但百公里油耗比两驱高0.32~0.35升，折合1度多电！
实际上，正是因为后轴电机小，拖动的损耗才大，因为小电机需要更大的传动比，车轮转一圈，电机转子转更多圈，而每一圈都有风/油/摩阻，所以越小的感应电机拖曳阻力越大。
大一点的感应电机，拖曳损耗反而小，比如蔚来的感应电机，不需要机械解耦，据说百公里损耗在0.5度以下。
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