一句话总结：宝马5系依旧是40万级操控标杆，但“真香”的前提是接受它的高油耗和商务味。 1. 开起来如何？ 代号G38的底盘依旧“宝马”。2.0T B48高功率258马力、400牛米，配采埃孚8AT，0-100 km/h 6.5秒。方向指哪打哪，悬挂韧而不颠，高速变道像黏在地上。48V轻混主要用来优化启停，对油耗帮助有限，市区实测8-9 L/100km，拥堵时上11 L，同级里算“喝得多”。 2. 坐起来如何？ 长轴5175 mm车长+3105 mm轴距，后排轻松翘二郎腿。座椅填充软厚，长途不累；可惜中央地台隆起高，坐三人时中间乘客憋屈。NVH进步明显，100 km/h以内风噪、胎噪隔绝得体，只是防爆胎偶尔传递路噪。14.9英寸曲面屏+iDrive 8.5，功能全但菜单层级多，无线CarPlay偶尔掉线。 3. 配置值不值？ 30万级525Li一口价裸车26.68万，已给全景天窗、HUD、L2级驾驶辅助、前排座椅加热。530Li领先型一口价29.88万，多70马力+19英寸轮毂+无钥匙进入，两万多的差价“真香”。奔驰E260L同价但动力弱，奥迪A6L 45TFSI便宜两万，却少了后驱/四驱的操控乐趣。 4. 缺点别忽视 油耗高、防爆胎贵、保养套餐一次两千多；大幅降价后保值率下滑，三年残值比奔驰E级低5个百分点。无线充电板位置尴尬，杯架少，储物格偏小。 结论：如果你把“好开”排第一，又能接受高油耗和偏商务的内饰，宝马5系仍是同级唯一能让你每天下班故意绕路的车；想要省油、炫酷座舱或家庭多场景，理想L6、蔚来ET7等新能源会更香。 宝马5系到底怎么样?
大狗大狗叫叫叫
新五系完全就是买菜车 商务味远不及E级 甚至还不如a6 油耗高速5-6 城区10-15 标准2.0t油耗