“太有种了！”北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！网友：“真有人约这种车吗？” 要懂小袁的选择，得先看他的算盘，在网约车行业摸爬滚打六年后，他厌倦了低价市场的起早贪黑“内卷”，也受够了为一二十块订单满北京城跑，长期行业经验让他嗅到被忽视的市场，这座国际大都市里，高端出行一直有需求，只是缺合适供给。 他的策略很清晰：放弃订单数量，只抓订单质量，主战场锁定在机场贵宾通道和金融街高端写字楼，目标客户直指年入百万的商务人士和有特殊需求的婚庆市场，事实好像也证明他赌对了，正常时段最低消费400元，高峰期涨到500元，偶尔还能接到5000元大单，收入模型看起来相当漂亮。 每月只需接三四十单，最高月毛收入能冲4万元，扣掉一万四车贷、三千油费和其他开销，不仅剩一万左右净利润，更重要的是夺回生活主动权，从疲于奔命的司机变成享受生活的车主。 可这笔账真这么算就对吗？光鲜成绩单背后，反对质疑声同样尖锐，直指致命财务黑洞，豪车惊人折旧成本，按网约车规定，车辆8年强制报废，这台155万的迈巴赫每年资产价值要蒸发近20万。 对照他每年约12万净利润，就显得不堪一击，有网友评论：“管你高端低端，网约车八年报废，155万的车一年折旧20万，你一年挣12万，八年下来裤衩子都得亏掉。” 这种算法让“盈利”成了“现金流幻觉”，每月1.4万固定车贷是躲不开的大山，豪车高昂保养和保险费用更像无底洞，他的生意全悬在每月三四十个高质量订单上，这种极度依赖少数客户的模式相当脆弱，一旦市场波动或订单下滑，现金流随时可能断裂。 其实小袁不是一时头脑发热的外行，六年苦干让他对行业了如指掌，还攒下50多万本金，决定下注时，他押上全部积蓄，又贷款70万凑齐车款，就算朋友觉得他疯了也没动摇。 驱动他的不光是对钱的渴望，更是对新生活方式的向往，他不想再过身心俱疲的日子，用他的话说，“30岁的年纪开着迈巴赫很享受”，这种个人价值实现和生活品质提升，很难单纯用金钱衡量。
