我开问界m5智驾版2年了，高速90%智驾，城市80%智驾。看了这个测试结果，我认为是没有做假的。例如问界掉头犯傻，自信加塞，转向入侵车道隔壁车道等，都是我每日开车都会遇到的错误❌❌。但是话说回来，我大部分时间又是信任ads的，因为他几乎不会抽风。 ads智驾能做到的一直很稳定，做不到的也是每次都错。当驾驶员清楚了智驾的能力边界，就能磨合出一个比较好的驾驶方式。比如掉头的时候你就自然而然的接管了；感觉小艺想加塞了，你主动去拦一把；车流汇入的时候，自己看一眼后视镜。 目前懂车帝这些测试对智驾的期望都是100%的接管，甚至处理一些极端情况，既要效率的同时还要防御性驾驶。 像消失的前车场景，又要速度120以上，还要设置跟车距离3。这是测试什么呢？测试最激进的智驾设置下，aeb能不能同时对付最激进的前方驾驶员和后方驾驶员。 深夜大货车停在施工路段这种场景，停在原地的大货车难道不应该打双闪，立3角警示牌么？就算都没有，难道这种路况难道不是堵车堵到几公里之外了？ 如果想让智驾车主更加安全，让所有人智驾习惯更加好。请懂车帝在做这种打标签式的极端测试后，再多做一些每款智驾的能力边界的测试，让大家明白每款车的智驾能够做多少，驾驶员要介入多少，哪些情况需要介入，多大的速度是这款车智驾的控制上限，每款车哪些智驾设置可以让驾驶更安全 极端情况下的通不通过的评判确实很能吸引人 但是对驾驶员来说 120km/h能安全通过还是90km/h能安全通过？
