拜访任正非后，广汽董事长承认当年战略误判，没有抓住增程技术发展的机遇！在和华为任正非见面后，冯兴亚发文承认当时对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术属于电动汽车行业的过渡技术，导致没有抓住这两种产品高速发展的机遇。确实，当初选择纯电路线的自主车企都在亏损，比如蔚来和小鹏，而把插电或者增程路线作为核心的车企，都在赚钱，比如比亚迪，吉利，奇瑞，长安，理想，鸿蒙智行，就拿新势力车企理想和问界来说，理想早在2023年就实现了盈利，净利润突破100亿，问界汽车2024年成功爆单，让赛力斯净利润突破59亿，可以说一夜之间翻身了。而亏损多年的零跑，也终于在2024年第四季度实现盈利，净利润8000万，现在零跑月销量持续超过理想和问界，今年的净利润必然会有惊喜。
这么说吧，只要低价、长续航、大规模量产的固态电池一天不出来，混动车就会一直成为电动汽车市场的销量主力军。说白了，现在广汽和华为合作并不晚，看看江淮，早已经和华为合作，但尊界S800不也是出来没多久，该爆单的还是会爆单。另外首款尚界汽车同样没出来，但并没有减少大家对他的期待，毕竟15万到20万之间就有ADS4.0，想卖不出去都难啊。
再说了华为已经申请多项固态电池技术专利，所以说广汽和华为合作，必然是稳赚不赔啊！怎么说呢，能研发一流自动驾驶技术的厂商就那么几家，广汽一定不会是最后一个和华为合作的车企，连规模最大的合资集团上汽icon都合作了，其它车企还会远吗，估计不久后就是日系车和韩系车做出选择了。
