李斌挥刀与王传福抢生意？30万预算，乐道L90对比唐L EV咋选？
日前，蔚来品牌旗下的乐道L90重磅上市，共推出Pro、Max、Ultra三种配置以及六座、七座布局，共计六款车型。新车提供了整车购买和租电两种不同的购车方案，整车购买的起售价格为26.58-29.98万，租电的价格会更低一些。这意味着未来向下，开始和比亚迪展开直接竞争了！
在同价位中，比亚迪的唐L EV也是纯电大7座SUV的一位很有实力的车型，二者相比谁更好？
两车相比最大的区别在于空间尺寸方面。乐道L90定位大型SUV，比亚迪唐L EV定位中大型SUV，尺寸上略有劣势，两车160mm的轴距差对乘员舱内部的影响非常明显，尤其是在6/7座这种三排座椅排列的车型上，乐道的第三排的局促感会被大幅缓解。
在我看来，唐L第三排基本是个应急作用，如果是三口之家，不要因为空间太局促就否定了唐L，咱们一定要想清楚，自己用第三排的机会到底是是多大！
而除了乘员舱内部的空间使用感之外，乐道L90在前行李舱的容积上也更有优势，相比于唐L EV的136L前备舱容积，乐道L90提供了240L的前备舱空间，实测的表现非常亮眼，放下一个20寸行李箱后还能有一个26寸行李箱的空间。
在内饰设计以及智能化的表现上，乐道L90会更新潮一些。取消了液晶仪表盘，转而使用35英寸AR-HUD抬头显示系统来提供车辆行驶信息，17.2英寸的中控屏幕分辨率高达3K。
比亚迪唐L EV就明显更油改电一些，则采用10.25英寸仪表盘+15.6英寸LCD中控屏幕作为组合，在视觉体验上看，乐道L90会更为智能一些。
虽然视觉使用效果不同，但是在智能车机的功能方面两台车都十分在线，都支持语音识别系统，连续指令、可见即可说、分区唤醒等功能都有配备，但乐道L90相比之下多出了声纹识别。
在智能辅助驾驶系统上，两台车的系统不一，但都使用了英伟达的Orin X芯片，算力都是254TOPS。两台车在探测识别的元件上略有差异，乐道L90在车外摄像头数量上略少，仅有11个，但像素质量更高。而比亚迪唐L EV则采用了12个车外摄像头，并且配备了激光雷达。
乐道L90仍然依赖亚米级高精定位系统高精地图，唐L EV则会在激光雷达的夹持下完成更精准的识别判断，相比之下在现阶段乐道L90因为有高精地图会更为精准一些，未来OTA升级后或会出现由于技术路线的不同而产生的明显差异。
动力方面，唐L EV基于1000V高压平台架构打造，提供680马力和1102马力两款不同配置，纯电续航分别为670km和600km。乐道采用的是900V高压架构，动力方面会弱一些，Pro和Max车型为462马力，Ultra为599马力，续航里程分别为605/600/570km。
电池厂出身的唐L EV的电池组明显更大，100.53度的电池包带来了更重的车身，而乐道L90全系都采用了85度的电池包，续航里程上吃的亏也会带来更轻巧的驾驶质感。所以对于有驾驶质感追求的用户，必须还是得选乐道L90哈。
在充电速度上，唐L EV由于1000V的高压架构能做到8.4C的充电倍率，快充仅需10分钟，乐道L90则为0.42小时。对于长途出行来说，乐道L90会需要更多的充电次数和更长的充电时间，比亚迪唐L EV会更省心一些。但日常的通勤驾驶方面，两台车都能满足日常需求。
两车相比之下，比亚迪唐L EV的优势在于动力和续航方面，对长途出行来说确实会改善不少“充电难”的体验，但过大的电池包也会增加整体的电耗，除非是对续航里程十分在意的用户。
在线下和销售沟通的时候就会发现，其实唐L EV和乐道L90用户重合度还是挺高。过去大家是可能考虑唐，还是因为蔚来买的太贵。而现在，蔚来有了乐道，审美一致、科技在线，那么其实会对比亚迪唐的市场有影响。而且，别忘了，乐道也是可以换电，四舍五入约等于一台没有续航焦虑的增程式车。
所以，乐道L90出现，基本是抢了理想L用户，也积压了比亚迪唐的用户。有4S店销售和我们说，比亚迪王朝网约车的印象，对新一线及一线城市女主人们影响很大。
抛开人群不讲，知嘹汽车认为，相比一直在油改电上徘徊的比亚迪王朝系列，乐道L90在座椅布局的灵活性上更有优势，6/7座的不同座椅布局能够满足更多样化的需求，而且整体的乘坐、收容空间表现都更有优势，如果对家庭需求要一步到位，用上很多年，那么乐道L90更好。
