宁滁蚌城际铁路与合宿高铁目前的僵持局面其实就是安徽与江苏在暗地里较劲。 宁滁蚌城际铁路是南京主导的加强都市圈城市联系的铁路，实现滁州和蚌埠半小时内快速通达南京，这也是合肥最不想看到的无奈之举，因此在重视程度上并不是很积极。这条铁路虽然在去年纳入国家十四五铁路发展规划，但是江苏和安徽段工作进度相差很大，江苏段计划近期与上元门过江通道同步开工，而安徽在7月21日刚完成预可研编制，下一步才是报批阶段，距离开工还有很多工作要做。 合宿高铁是安徽规划的合肥至青岛高铁的组成部分，也是抢了武汉至青岛高铁的先机。目前合肥至青岛高铁分三段建设，安徽段已经完成联调联试，山东段预计2027年建成，而江苏段还停留在图纸上。 为什么江苏段进度如此慢呢？安徽规划的合宿高铁途经宿迁、新沂，这条线路严重干扰了江苏苏北高铁网络的规划，江苏是被动接受。由于安徽动作神速，已经建好了合宿高铁，江苏已经无力改变现状，只能在现有基础上为宿迁和南京争取利益最大化。这样就借助合宿高铁规划了宁宿城际铁路，具体就是需要安徽更改明光西站的设计增加联络线并重新报批，简单地说就是宁滁蚌城际在明光西站通过新增的联络线与合宿高铁互联互通，这样南京方向过来的列车就可以直接到达宿迁。 在此情况下，虽然安徽对宁滁蚌城际有想法，而江苏对合宿高铁有成见，但是两条铁路规划都得到了国铁集团和发改委的同意，安徽和江苏两省也只能配合了，只是动作上慢一拍而已。
