李想在i8的发布会再次提及MEGA，他认为这款产品遭遇了遭遇了汽车史上最大的抹黑事件，并同时强调，MEGA是50万以上MPV的销量冠军，以及50万元以上所有纯电车的销量冠军。 言外之意好像是籍此强调，如果不是被抹黑了，这辆车就会是碾压所有MPV的神车。但对于MEGA独特造型给中式审美带来的冲击只字不提。虽然i8在造型上和MEGA并没有太过明显的变化，但在官方的表述里，i8是游艇式设计理念，超低风阻流线造型，而MEGA过去被称为“高铁”造型。 虽然50万以上的MEGA目前月销在两千量左右，但不代表I8就没有机会，因为它的三个车型价格拉到了32.18-36.98万元。 50多万的造型，价格拉到30多万，肯定会有无数人绝对占了大便宜。 虽然i8 Pro价格拉到了32.18万，但和其他两款车比，差别有点大了。PRO版车型采用的是由欣旺达提供的三元锂动力电池，CLTC纯电续航里程为670公里；而MAX版和Ultra版则采用宁德时代的三元锂电，CLTC纯电续航里程为720公里；除了续航里程的差异之外，这两个电池品牌在消费者心里可是有巨大的差异。在目前消费者比较在意的驾驶辅助方面，PRO版和其他两款车型的差距更大，“理想i8 Pro”搭载的是“地平线征程6M”辅助驾驶芯片，总算力128 TOPS；而那两款搭载了“英伟达Drive Thor-U”辅助驾驶芯片，总算力700 TOPS。而且，作为理想赖以成名的彩电冰箱大沙发，“理想i8 Pro”竟然没有配备车载冰箱。【来自懂车帝车友圈】
