雷军坦言“创业最艰难时期”：小米汽车深陷舆论风暴，如何破局？
2025年5月10日，小米创始人雷军在微博发文称，“过去一个多月是创办小米以来最艰难时期”，情绪低落导致其取消会议、暂停社交媒体互动。这一表态与小米汽车近期遭遇的重大舆论危机直接相关。
3月底，一辆小米SU7在高速行驶中发生碰撞爆燃，致3人遇难，事故发生时车辆处于辅助驾驶状态。随后，小米将“智驾”宣传改为“辅助驾驶”，并因SU7 Ultra车型“排位模式”解锁条件争议再度引发用户不满。尽管4月交付量超2.8万辆，但销量增速已现疲态。
双重压力：舆论风暴与市场竞争夹击舆论质疑：事故后，公众对小米汽车技术安全性的信任度骤降，甚至有声音呼吁加强车企监管。第三方数据显示，小米汽车品牌好感度环比下降12%。
市场挑战：中国新能源汽车市场竞争白热化，特斯拉、比亚迪等巨头占据主导，蔚来、理想等新势力加速布局。小米作为后来者，交付量虽超13万辆（2024年），但毛利率仅17%，且面临产能爬坡压力。
业务冰火两重天：手机业务强劲 vs 汽车业务阵痛手机逆势增长：2024年小米手机出货量1.69亿台，全球市场份额13.8%，高端机型占比提升至24.3%26。2025年1月，国内市场份额达19.9%，激活量超97万台。
汽车亏损加剧：小米汽车2024年净亏损62亿元，尽管SU7 Ultra首月订单破1.9万台，但研发投入超130亿元，短期内盈利承压。
雷军的反思与破局：从“隐身”到战略调整管理层反思：雷军坦言，事故后成立专项组配合调查，并重新思考公司战略方向。内部消息称，小米正优化营销话术、加强技术验证流程，雷军亲自参与车辆测试。
未来布局：
技术加码：2025年研发投入将达300亿元，75亿元聚焦AI，推动汽车智驾系统升级；产能冲刺：北京工厂产能提至40万台，全年目标交付35万辆，SUV车型YU7对标Model Y；全球化突围：计划2027年启动汽车出海，复制手机业务的海外成功路径。行业启示：流量明星如何转型实力派？· 安全优先：智能驾驶技术需回归“功能保守”原则，避免过度营销；· 用户沟通：建立透明事故响应机制，修复品牌信任裂痕；· 生态协同：利用“人车家全生态”优势，强化汽车与手机、IoT设备的互联体验。
深度观察：从手机跨界造车，小米的“生态故事”曾点燃资本市场，但安全与信任才是真正的护城河。当流量红利褪去，唯有技术敬畏与用户至上，方能穿越周期。雷军的“至暗时刻”，或许正是小米蜕变的开始。
