最近关于东风日产管理层接受了《晚点LatePost》团队的深度专访的事，也是大家关注的话题。曾经，东风日产是合资企业的标杆，三好学生。时至今日，新能源时代的下半场，东风日常拿出了强有力的N7产品，又一次重新成为了行业内外关注的热搜话题。表象上，我们看到了各种新潮的传播方式，媒体测试N7搭载的原厂的座椅做成的转椅舒适度等等。看到了N7的销量，以及用户的口碑，一切都是欣欣向荣。
然而这背后的是东风日产在N7项目上破釜沉舟的决心，以及东风日产的改革成果效应。
作为东风日产向新能源进攻最重要的一款车，N7 只能成功不能失败。结果虽然是好的，but过程却是艰辛的。一方面是东风日产主导了 99.9% 的决策分量，对于合资车企来说，这是非常罕见的。中国汽车市场的变化，只有我们自己最了解这个市场。当然产品标定也亦是如此。另外一方面周锋所带领的东风日产团队的小伙伴们，努力拼搏，积极进取，标定了这样一台让外界开起来不可思议的N7。甚至有人质疑，你们是不是赔钱造车？当然利润肯定是车企的红线，but东风日产在标定N7之初，就是更多的让利于车主，把更多的功能和配置让大家都能体验到，使用到，享受到。
东风日产N7这台车长 4.9 米，妥妥的中大型轿车，接近比亚迪汉。但是售价仅是11.99 万-14.99 万，算上限时补贴，13 万出头能买到续航 600 多公里、高通 8295P 芯片、Momenta 高阶辅助驾驶、带压缩机的冰箱和有 49 个传感器的 “AI 零压云毯座椅”——新势力标准答案一般的配置。
晚点LatePost的记者问：在东风日产的新能源转型上，你还有什么困惑吗？
东风日产周锋答：发展战略、目标和行动计划都很清晰了。我们需要时间、需要速度、需要踏实行动！
诚然，一款N7的成功just开始，后续还有更多精彩，一起期待东风日产新能源的优秀佳作！
日产N7是一次不信命的逆风翻盘东风日产N7
