智驾焕新版的理想L9 UItra比L9 Pro贵了3万，除开电动踏板和金色装饰件，剩下的区别就是在Thor-U芯片以及配套的智驾功能上。
有意思的是，虽然Thor-U是非常新的东西，但这次焕新版的智驾功能是没有因为新芯片而被限制的，也就是上市即可用，且是现阶段的全功能都可用。
不过从这两天我使用的对比看，无论是Thor-U，亦或是OrinX，两者在智驾方面的表现基本没区别，不会因为换了芯片博弈就更猛，避让更敏捷，穿插更激进，暂时是没有的。期待会有重大变化的兄弟们，可能得失望一下了。
那搭载Thor-U的意义是啥？我的理解是，首先智能驾驶必然是汽车发展趋势之一，更强的芯片，提供更好的后续升级底子，譬如VLA司机大模型里面的远程召唤，车位到人前的远距离，在无人即时接管的状态下，算力和算法都很重要，最近我看到不少博主的体验视频，那效果真的还不错。
尽管现阶段Pro车型都已经能够满足90%的智驾使用场景，但随着技术演变肯定会有瓶颈，性能更好的芯片，能为之后3-5年的智驾功能更新提供算力支持，你可以理解为，这其实是一种对智驾功能的长远投资。
不过，对于大多数消费者来说，「若干年后」那已经是很遥远的事，显然眼下智驾可用才是更重要的，在之后的智驾功能出来之前，理想得先拿现有的技术用在Thor-U上，因而现阶段焕新版的理想L9 Ultra即使用上了Thor-U，但跑的仍然是现有的功能和算法，效果也就那个效果，之后得有更多智驾场景，才能挖掘出Thor-U的潜在价值。
所以对于L9 Pro和Ultra车型的选择，我认为，如果你不那么关注智驾，觉得只是买个开着坐着舒服的车，偶尔开智驾歇歇腿，那Pro就完全够用，也能帮你省下三万购车款。如果你和我一样，认为智驾是用车刚需，而且未来也想第一时间用上新技术，那就直接Ultra。
理想l9
